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现代城市市政道路给排水工程设计分析

新闻时间:2020-05-22 文章来源:未知 文章作者:ztcjjt
随着城市化进程不断的加快,社会对市政道路工程发展需要也在日益的扩大,作为市政道路工程的重要部分,排水系统对整个工程施工质量和进度有着关键影响。下面就对其进行简要的阐述,希望对相关从业人员有着借鉴和参考的价值。
        关键词:市政道路;给排水;施工设计
        1市政道路工程排水的意义分析
        道路工程的排水通常都是由沉泥井、排水检查井、雨水井、地下排水主干线和排水管道所组成的,在实际施工阶段,我们必须做好各井和管道的无缝对接,确保水可以顺利的排除。
        大量排水将对城市道路有所影响,在严重的时候将会冲毁路基,若是雨水进入路基结构层,造成道路基层承载力的减弱,沥青路面出现了剥落和松散的问题。如果说雨水渗透至路基的内部还造成基土湿软,温度的降低就会出现冻涨和边坡的塌方。就混凝土的路面,因为接缝较多,水在接缝处就会渗透至路面的结构,造成路面裂缝问题出现。
        含水层中潜水距离地面较近,在重力作用下极易出现集中,对路基的早些横局部产生了破坏,降低了路基稳定性及其强度,所以我们必须加强对路基排水处理。
        2市政道路给排水施工设计
        2.1确定给排水量
        给排水量的确定是管道内径设计的依据,我们必须严格按照科学方法进行确定,给水量主要是用在公共建筑和居民生活的综合生活用水,用于企业的生产、员工生产的生产用水、消防、绿化、管网渗漏等所造成的渗漏水等非计划的用水。民用生活用水需要通过用水定额、最高日间的变化系数进行决定,生产用水主要是由生产车间的特点进行确定,绿化用水则是需要充分考虑到绿化面颊和气候的条件,非计划用水通常是以最高日用水量的百分比进行计算。排水量主要包含了计算和设计污水、雨水的总量,以雨水设计流量为例,其总量、径流的系数、汇水的面积、设计的暴雨强度有着关系,但是汇水面积设定与地形坡度、管道布置情况,设计暴雨强度的时候,应该全面掌握本地区的气候类型和降水的规律,经过降雨历时、地面集水试件、管内雨水流径时间进行核算。
        2.2选用管材
        给排水的管材通常分为无压、承压两种,一般的承压需求较大的时候,选用金属管材。在现阶段,混凝土和钢筋混凝土管是比较常见的材质,在新技术的广泛应用下,HDPE高密度缠绕管、双壁波纹管等管材也在给排水工程中取得良好的实践效果,设计师应该充分考虑到工程项目施工实际情况,把性能良好的新材料应用到施工建设中。
        3市政道路路基的排水施工设计
        路基是道路工程施工的一部分,若想实现交通功能,必须有一个强度、刚度和稳定性好的路基,路基主要处在路面结构下,对水的作用较为敏感,正确处理路基排水,对其道路工程稳定性有着重要的影响。路基的排水综合设计主要有下面几点:
        第一,明确各排水设施使用条件,分别设置路基在路基不同位置,注重各自的适用功能、布置要求、构造形式。第二,在设计之前,需要对水文地质情况进行调查,收集整理相关资料、数据。第三,正确的理解排水综合设计含义,仔细的考虑排水与其他工程项目建设关系,尤其是重点考虑农田水利。第四,详细注明排水系统的布置内容。
        在实际的道路给排水设计过程中,对过湿的路基不能直接进行碾压、晾晒,采用换填的方式进行处理,比如说:抛石剂淤,换填土,换填透气好的粒料材料,对潮湿的路基,含水量不是很高,在正式的施工之前,路基两侧挖纵向的排水沟,每隔一定距离就挖一些横行的排水沟,将其路基水收集在排水沟的内部,经过吸水泵进行排出,进而对路基水进行有效排除。
除此之外,重视立交处的道路路基排水的问题,在立交处,路基标高较低,大部分路基都在地下水位以下,尤其是在南方地下水位较高的时候,雨水多的地区,若是不能进行有效处理,需要长期浸泡在地下水中,造成路基的变形、湿软和强度的降低,进而产生破坏性,对汇集在地势较低的地面水,经过设置排水泵站进行有效的排除。
        4市政道路给排水施工问题分析解决解决措施
        4.1管道的锈蚀问题
        4.1.1其产生的原因
        进行钢管的安装时,如施工单位只是做了外防腐,或没有做防腐、防腐的材料不合格、防腐前没有做除锈、工艺及其的低下,这些都会将使用寿命缩短。
        4.1.2防治的措施
        钢管道的水泥砂浆防腐层的施工应该符合以下的规定:第一,在管道内壁氧化铁皮;浮锈;油污;焊渣等,都应该要彻底的清除干净,焊缝的突起高度要小于干防腐层的设计厚度1/3。第二,下管后要做防腐层管道,就应该在水压进行试验,待土方的回填再验收合格之后,并且管道的变形基本趋于稳定之后才可进行。第三,砂应该用比较坚硬,洁净,且级配较为良好天然的砂。第四,水泥砂浆在采用人工进行抹压时,还应分为四层来实施:素浆层;过渡层;找平层;面层。第五,水泥砂浆的防腐层在成形后,需要立即把管道进行封堵,待凝后再进行潮湿的养护,普通日常硅酸盐的水泥养护所需时间要大于7d;矿渣硅酸盐的水泥要大于14d,在通水之前要继续封堵,且保持湿润。
        4.2给水管道的水压实验检验不合格
        4.2.1产生的原因
        在进行水压实验之前管道的浸泡时间不足,实验时水压的沟槽已经回填,且实验过程中采用的是闸阀做堵板;而且后背也并没有设原状的土上,所需的压力计精度非常的不合乎要求,10min的实验压力在降压值上都超过标准。
        4.2.2防治的措施
        管道灌水应该是从上游缓慢灌入,在实际灌入的过程中,应该在试验管段的上游管顶、管段中比较凸起点的位置设置出排气阀,并且排除管道中的气体,并且对管道中的气体排放程度进行判断应该从下面几点进行确定:管道充满水的升压情况,水泵在不断的向管道进行冲水,减缓其升压的过程。在水泵向管道进行冲水的时候,应该把压泵柄进行上下的摇动,表针的摆动幅度通常较大,读数也不够稳定。在水压上升80%试验的水压。在停止水升压的时候,打开连通管道防水地节门,防水的过程水柱应该带有突突的声响,并且还需喷出气泡。
        4.3沟槽的回填土沉陷
        4.3.1产生原因
        沟槽回填土的沉陷通常是因为使用了不合适地压实机具,或者是含水量的控制不到位,填料的质量较差等,这些都将会影响压实效果,在完工之后便会产生较大的沉降问题。
        4.3.2预防处理的措施
        第一,在进行管槽的回填过程中,我们应该按照回填区域实际的情况,选择有针对性地填料压实机械、施工条件,比如说:在该地区的主要排水坑槽和粗砂的回填过程中,管沟就从胸腔部位填充30cm,灌水振捣相对的密度为> 0.7,证明了相对良好的效果。
        第二,在管槽较窄的时候,便可使用微型压路机进行碾压,或者采用人工、蛙式打夯机进行夯实,不同的填料就需要不同的机具进行掩饰,进而确保其压实效果。填料含水量最佳应该控制在2%,进行地下水或是雨后的施工时,应该先排干水分,再分层随填随压的密实,严谨带水回填。
        结束语:
        综上所述,道路作为城市交通基础设施的重要部分,在近些年来,因为城市道路排水的不畅,所造成的暴雨季节城市内涝现象十分严重,严重的影响到人们出行的安全性。所以,我们必须加强市政道路工程的排水,落实相关的施工设计工作,确保工程施工各阶段的质量,以保证城市道路的通畅性,确保人们正常生活的市政基础设施。

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