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市政道路设计

市政道路设计中的理念、原则、以及注意事项

新闻时间:2018-08-23 文章来源:未知 文章作者:ztcjjt
近年我国城市的快速发展,车辆的增多,市政道路建设发展的速度也在进一步提升,而市政道路设计作为市政道路建设最重要部分,其重要性更是不容忽视。本文根据多年设计工作实践,对市政道路的一些理念、原则、注意事项进行探讨。
  关键词:市政道路;设计
  市政道路是城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分,一直以来它都是一个城市现代化的重要标志,平坦舒适的道路不仅利于城市景观的建设,同时也为城市交通运输提供了良好的保证,是一个城市经济发展的命脉。
  一、市政道路设计理念
  1、基于舒适性新理念的城市道路设计
  社会的进步,人们的需求也从单纯的物质需求上升到对精神的需求,对道路的要求也一样。以前人们对道路要求宽阔平坦就好,如今,一条优秀的道路不仅要求交通顺畅,路面干净,且还应该舒适美观。
  2、体现城市的特色
  城市的大小,发展的程度如何,都会有自己的文化特色,并且是独一无二的。在全球经济快速发展的形势下,人们的生活水平也逐渐的得到了提高,在满足其物质要求的基础上,还要不断充实其精神生活。所以,在设计市政道路的时候,一定要能够突出城市的特点以及相关的历史,充分利用城市的自然以地形状况,将城市的特色全面的展现出来,创建出人们能够认可,并且城市形象足够完整与和谐。
  3、体现功能特色
  在设计城市道路的整个时期内,设计师必须综合考虑城市的特色,着重强调道路的游览功能与交通功能,从而避免城市道路出现交通拥堵现象,确保人民出行便捷。
  二、市政道路设计的基本原则
  1、平面线形的设计
  平面线形的设计应当遵循如下原则:①单一的道路平面位置不能违背城市道路总的规划布局;②道路的平面线形必须与具体的道路地理因素相符合,而且要到达道路的科学标准;③在直线曲线等方面要具体协调,合理的调整曲线、长、宽、高等;④在设计十字路口,交叉口,出入口,停车地段的时候必须遵循道路等级;⑤设计应当尽量避免与其他公共设施交错,绕过居民小区,不占耕地;⑥平滑的使用路线布局,通常应该采用长的直线、曲线,中间加入缓和曲线的线形,转向处偏角要少且线形要平顺。
  2、小偏角设计
  特指道路上偏角≤7°的情形。道路出现小偏角时,平曲线的长度看上去会比实际的短, 驾驶员容易产生急转弯的错觉而急忙操作方向盘,造成行车事故,偏角愈小愈明显。实际上,小偏角是设计中平面定线最常采用的方法,因为它大多时候可以解决定线中遇到的困难。这种情形在城市道路设计中非常普遍。要取消一个小偏角常常要费很大劲,有时还要增加一些工程量或拆迁。对于设计速度较低的道路,小偏角对行车安全影响不大,在工程艰巨路段设置小偏角还是可以的。但是对于高速公路等设计速度较高的道路设置小偏角一定要慎重。在城市道路上,不可避免地每隔若干距离会有一个交叉口,因此宜尽量利用交叉口使路线作必要的转折。如果路线在交叉口处不作较大的转折时(一般为3°~5°),可不需作专门的弯道设计,仅需在交叉口进行处理,这是避免采用小偏角的一种有效办法。
  3、避免最小纵坡
  小于0.3%的纵坡,将造成路面排水不良,雨天行车溅水成雾,影响行车安全。同时, 在路面上积水到一定厚度后,高速行车时,在车轮与路面间产生"水膜"现象,使轮胎与路面间的摩擦阻力大大降低,这时如果有情况需要刹车减速,往往会酿成行车事故。这不仅是为了满足最小排水要求,也是车辆安全行驶的需要后面应加上:因此,城市道路纵断面设计时应尽量避免小于0.3%的纵坡。
  三、市政道路设计注意事项
  1、 特殊人群的道路设计问题
  盲道设计问题。由于城市中盲道的设计不够规范,管理不够到位等多种原因,让盲道达不到预期的使用效果。盲道的设计问题主要有以下几个方面的体现:第一,城市中的盲道设计主要有行进盲道和提示盲道(圆点型),对于这两种盲道来说,都存在着无法明确提示方向的问题,容易让盲人出现走错路的现象;第二,在各大型的出入口(如道路两端、居民点等)处盲道中断;第三,盲道虽可提示该道路的变化,但是不能提示环境变化。在盲道设计中使用盲道北向砖可以起到指示地理方向的作用。在道路节点及盲道两侧等位置,设置使用盲文指示的导盲路牌,方便盲人判断所处的环境。
  2、 横断面的设计
  机动车道、人行道、非机动车道、中央/机非隔离带和路缘带等都是市政道路横断面的重要组成要素。对于这些要素进行合理的分配,是道路横断面设计的关键。合理的横断面设计应从以下几方面进行考虑。
  ①将通行能力和行驶速度作为考虑标准,在节约土地资源的要求下,合理制定机动车道宽度。②在对于道路的交通情况进行分析后,对原有的车道数量作出相应的调整。③优化隔离带及各种车道的分配比例。④考虑环保和行人、车辆的安全问题,调整中央隔离带以及绿化带的布置形式。⑤对于道路现状的改造,可以分期进行。
  3、市政道路排水设计
  市政道路排水设计主要考虑绿化带、车行道和人行道的排水。绿化带的排水设计,常用的模式是渗沟设计在中间,用混凝土将底部和两边封住;集水井的设置相邻间隔是40m左右,通过管道将水引进雨水系统。车行道的排水设计,机动车采取双坡排水模式,路面积水主要通过在道路两边的固定间距上设置雨水口,同样是通过管道将路面积水引进固定位置中。人行道排水设计,人行道的横坡坡度是朝向车行道的,根据两侧地势的不同设置不同形式的挡土墙,为了防止挡土墙上的水流向人行道,还需要在挡土墙上设置截水沟。
  4、道路绿化设计
  在设计道路绿化时需注意绝不能影响驾驶员的视线,在路段和交叉口都需要留出一定的安全视距。在公交停靠站附近,还需注意树干的高度对过往大型车辆的影响。同时还要坚持以人为本,改善生活环境,丰富人们的精神生活,考虑不同年龄、不同文化层次人群的活动特点,以丰富多彩的景观环境及活动内容满足大众各种需求,建立和健全完善的休闲娱乐及生态系统。
  5、生活性街道设计
  生活性街道是城市道路交通中最为复杂的路段,此种街道人车混杂,最容易发生各种事故。因此,城市道路交通设计部门必须要重视对生活性街道的设计。在标线标志方面,必须要充分利用现有路面,合理布置停车位,确保交通的通畅度。同时,要充分利用引导和限制性交通设施来控制生活性街道的车流、车速,引导车辆顺利通行,以此换取更多的行人活动空间。此外,还可以通过在道路中间或两侧等适当位置种植树木,实现梳理交通,增强景观个性的作用。
  6、市政道路照明工程设计与节能
  设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行,在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准,确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感,较全面的技术素质,能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时,在保证照明的效果,达到城市道路照明的目的前提下,做到最大限度地节能和节省投资,并降低运行维护费用。
  结语
  市政道路是城市的重要组成部分,在城市建设中的作用日益突显,因此,道路设计的合理,可以使施工过程更加快速、经济,且质量高。对城市的建设与经济发展都非常重要。保证良好的市政道路设计,可以缓解交通压力,美化城市环境,为城市居民提供一个美好的生活环境。 

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