法国建筑师柯布西耶在关于现代城市发展的基本走向上与霍华德的“田园城市”设想完鼻全不同。霍华德希望通过新建城市来解决大城市中所出现的问题，柯布西耶则反对分散或消解城市，而是希望通过对现存城市尤其是大城市本身内部的改造，使这些城市能够重新适应发展的需要。这是两种截然相反的思路。从根本上来说，柯布西耶的一切设想都立足于对大城市的积极拥护，他认为自己的主张其实是把乡村搬进城市，而霍华德则是把城市搬进乡村。柯布西耶写于1922-1925年的《城市化》一书直接反对霍华德的观点，他说“从社会方面看，田园城市是某种麻醉剂：它软化集体智慧、主动性、机动性和意志力；它把全人类的能量喷成最不定型的细沙粒……”，“若你想缩小人民的视野，就让我们从事田园主义化吧！若是相反，就努力扩大他们的眼界并赋予他们以力量随时代前进，那我们就着手规划，着手集中吧”。尽管他也承认大城市的发展危机，但是对大城市的发展和技术的进步充满激情，是大城市的忠实捍卫者。他认为城市中心的集聚是不可避免的，而且对于各种事业来说聚合是必要的。而且，他认为城市的拥挤问题可以通过提高密度来解决，并积极主张通过技术的改造帮助大城市寻找出路。
 
    1922年柯布西耶出版了《明天的城市》(The City of Tomorrow)-书，阐述了他从功能和理性主义角度出发对现代城市的基本认识，以及从现代建筑运动的思潮中引发的关于现代城市规划的基本构思。
 
    该构思认为，城市的中央为中心区，除了必要的各种机关、商业和公共设施以及文化和生活服务设施外，还有将近40万人居住在24栋60层高的摩天大楼中，高楼周围有大片的绿地，建筑仅占用地的5%；再外围是环形居住带，有60万居民住在多层连续的板式住宅内；最外围是200万居民的花园住宅。该规划的中心思想是提高市中心的密度，改善交通，提供充足的绿地、空间和阳光。在该项规划中，柯布西耶还特别强调了大城市交通运输的重要性。他在方案中规划了一个地下铁路车站和一个出租飞机起降场；中心区的交通干道由地下、地面和高架道路三层组成：地下用于重型车辆，地面用于市内交通，高架道路用于快速交通；市区和郊区通过铁路来联系。
 
    柯布西耶1931年制定的“光辉城市”( The Radiant City)规划方案集啤体现了他的现代城市规划和建设思想(见图2-9)。他认为，城市必须集中，，只有集中的城市才有生命力，由于拥挤带来的城市问题完全可以通过技术手段得以解决。这些技术包括以下几点。
 
1)采用大量的高层建筑来提高密度
    高层建筑是柯布西耶心目中象征工业社会的图腾，是“人口集中，避免用地日益紧张，提高城市内部效率的一种极好的手段”。高层建筑的形式能够腾出许多空间用作绿化，使居住环境得以改善，而且摩天大楼的形象能够很好地反映时代精神。
 
2)新型、高效的城市交通系统
    这种系统由地铁和人车完全分离的高架道路结合起来，建筑物的底层全部架空，地面层由行人支配，屋顶设花园，地下通地铁，距地面5m高处设汽车运输干道和停车场（见图2-10，图2-11)。
 
    柯布西耶的上述设想充分体现了他对现代城市规划的一些基本问题的探讨。通过这些探讨，理性功能主义的城市思想逐步形成，并集中体现在由他主持撰写的《雅典宪章》（1933年）之中。他指出，城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大活动的正常进行，这体现了理性功能主义的城市规划思想，深刻地影响了第二次世界大战后世界的城市规划和建设活动。
 
    霍华德与柯布西耶提供了两种截然不同的规划思维模式。霍华德希望通过分散的手段来解决城市的空间与效率问题，显然，柯布西耶则希望通过对过去城市尤其是大城市本身的内部改造，使城市能够适应社会发展的需要。他认为，只有集中的城市才有生命力，由于拥挤带来的城市问题，完全可以通过采用大量的高层建筑来提高密度，建立高效率的城市交通系统等技术手段得到解决。他的目标是：在机器社会里，应该根据自然资源和土地情况重新进行规划和建设，其中要考虑到阳光、空间和绿色植被等问题，“必须通过提高城市中心的密度来疏解城市，必须改善交通并提高开敞空间的总量”。霍尔（Hall，2001年）这样评价柯布西耶的城市发展模式：“这种城市的纯正形式在现实中始终得不到任何城市管理机构的赏识与许可，但是它的部分内容却实现了，并且其深远影响堪比与之相反的霍华德的设想”。
 
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