摘 要：近年我国城市的快速发展，车辆的增多，市政道路建设发展的速度也在进一步提升，而市政道路设计作为市政道路建设最重要部分，其重要性更是不容忽视。本文根据多年设计工作实践，对市政道路的一些理念、原则、注意事项进行探讨。 

 

　　关键词：市政道路；设计 

　　市政道路是城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分，一直以来它都是一个城市现代化的重要标志，平坦舒适的道路不仅利于城市景观的建设，同时也为城市交通运输提供了良好的保证，是一个城市经济发展的命脉。 

　　一、市政道路设计理念 

　　1、基于舒适性新理念的城市道路设计 

　　社会的进步，人们的需求也从单纯的物质需求上升到对精神的需求，对道路的要求也一样。以前人们对道路要求宽阔平坦就好，如今，一条优秀的道路不仅要求交通顺畅，路面干净，且还应该舒适美观。 

　　2、体现城市的特色 

　　城市的大小，发展的程度如何，都会有自己的文化特色，并且是独一无二的。在全球经济快速发展的形势下，人们的生活水平也逐渐的得到了提高，在满足其物质要求的基础上，还要不断充实其精神生活。所以，在设计市政道路的时候，一定要能够突出城市的特点以及相关的历史，充分利用城市的自然以地形状况，将城市的特色全面的展现出来，创建出人们能够认可，并且城市形象足够完整与和谐。 

　　3、体现功能特色 

　　在设计城市道路的整个时期内，设计师必须综合考虑城市的特色，着重强调道路的游览功能与交通功能，从而避免城市道路出现交通拥堵现象，确保人民出行便捷。 

　　二、市政道路设计的基本原则 

　　1、平面线形的设计 

　　平面线形的设计应当遵循如下原则：①单一的道路平面位置不能违背城市道路总的规划布局；②道路的平面线形必须与具体的道路地理因素相符合，而且要到达道路的科学标准；③在直线曲线等方面要具体协调，合理的调整曲线、长、宽、高等；④在设计十字路口，交叉口，出入口，停车地段的时候必须遵循道路等级；⑤设计应当尽量避免与其他公共设施交错，绕过居民小区，不占耕地；⑥平滑的使用路线布局，通常应该采用长的直线、曲线，中间加入缓和曲线的线形，转向处偏角要少且线形要平顺。 

　　2、小偏角设计 

　　特指道路上偏角≤7°的情形。道路出现小偏角时，平曲线的长度看上去会比实际的短， 驾驶员容易产生急转弯的错觉而急忙操作方向盘，造成行车事故，偏角愈小愈明显。实际上，小偏角是设计中平面定线最常采用的方法，因为它大多时候可以解决定线中遇到的困难。这种情形在城市道路设计中非常普遍。要取消一个小偏角常常要费很大劲，有时还要增加一些工程量或拆迁。对于设计速度较低的道路，小偏角对行车安全影响不大，在工程艰巨路段设置小偏角还是可以的。但是对于高速公路等设计速度较高的道路设置小偏角一定要慎重。在城市道路上，不可避免地每隔若干距离会有一个交叉口，因此宜尽量利用交叉口使路线作必要的转折。如果路线在交叉口处不作较大的转折时（一般为3°～5°），可不需作专门的弯道设计，仅需在交叉口进行处理，这是避免采用小偏角的一种有效办法。 

　　3、避免最小纵坡 

　　小于0.3%的纵坡，将造成路面排水不良，雨天行车溅水成雾，影响行车安全。同时， 在路面上积水到一定厚度后，高速行车时，在车轮与路面间产生"水膜"现象，使轮胎与路面间的摩擦阻力大大降低，这时如果有情况需要刹车减速，往往会酿成行车事故。这不仅是为了满足最小排水要求，也是车辆安全行驶的需要后面应加上：因此，城市道路纵断面设计时应尽量避免小于0.3%的纵坡。 

　　三、市政道路设计注意事项 

　　1、 特殊人群的道路设计问题 

　　盲道设计问题。由于城市中盲道的设计不够规范，管理不够到位等多种原因，让盲道达不到预期的使用效果。盲道的设计问题主要有以下几个方面的体现：第一，城市中的盲道设计主要有行进盲道和提示盲道（圆点型），对于这两种盲道来说，都存在着无法明确提示方向的问题，容易让盲人出现走错路的现象；第二，在各大型的出入口（如道路两端、居民点等）处盲道中断；第三，盲道虽可提示该道路的变化，但是不能提示环境变化。在盲道设计中使用盲道北向砖可以起到指示地理方向的作用。在道路节点及盲道两侧等位置，设置使用盲文指示的导盲路牌，方便盲人判断所处的环境。 

　　2、 横断面的设计 

　　机动车道、人行道、非机动车道、中央/机非隔离带和路缘带等都是市政道路横断面的重要组成要素。对于这些要素进行合理的分配，是道路横断面设计的关键。合理的横断面设计应从以下几方面进行考虑。 

　　①将通行能力和行驶速度作为考虑标准，在节约土地资源的要求下，合理制定机动车道宽度。②在对于道路的交通情况进行分析后，对原有的车道数量作出相应的调整。③优化隔离带及各种车道的分配比例。④考虑环保和行人、车辆的安全问题，调整中央隔离带以及绿化带的布置形式。⑤对于道路现状的改造，可以分期进行。 

　　3、市政道路排水设计 

　　市政道路排水设计主要考虑绿化带、车行道和人行道的排水。绿化带的排水设计，常用的模式是渗沟设计在中间，用混凝土将底部和两边封住；集水井的设置相邻间隔是40m左右，通过管道将水引进雨水系统。车行道的排水设计，机动车采取双坡排水模式，路面积水主要通过在道路两边的固定间距上设置雨水口，同样是通过管道将路面积水引进固定位置中。人行道排水设计，人行道的横坡坡度是朝向车行道的，根据两侧地势的不同设置不同形式的挡土墙，为了防止挡土墙上的水流向人行道，还需要在挡土墙上设置截水沟。 

　　4、道路绿化设计 

　　在设计道路绿化时需注意绝不能影响驾驶员的视线，在路段和交叉口都需要留出一定的安全视距。在公交停靠站附近，还需注意树干的高度对过往大型车辆的影响。同时还要坚持以人为本，改善生活环境，丰富人们的精神生活，考虑不同年龄、不同文化层次人群的活动特点，以丰富多彩的景观环境及活动内容满足大众各种需求，建立和健全完善的休闲娱乐及生态系统。 

　　5、生活性街道设计 

　　生活性街道是城市道路交通中最为复杂的路段，此种街道人车混杂，最容易发生各种事故。因此，城市道路交通设计部门必须要重视对生活性街道的设计。在标线标志方面，必须要充分利用现有路面，合理布置停车位，确保交通的通畅度。同时，要充分利用引导和限制性交通设施来控制生活性街道的车流、车速，引导车辆顺利通行，以此换取更多的行人活动空间。此外，还可以通过在道路中间或两侧等适当位置种植树木，实现梳理交通，增强景观个性的作用。 

　　6、市政道路照明工程设计与节能 

　　设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。 

　　结语 

　　市政道路是城市的重要组成部分，在城市建设中的作用日益突显，因此，道路设计的合理，可以使施工过程更加快速、经济，且质量高。对城市的建设与经济发展都非常重要。保证良好的市政道路设计，可以缓解交通压力，美化城市环境，为城市居民提供一个美好的生活环境。 

　　考文献： 

　　[1]徐志强，李梅试析宜居城市道路设计模式的转型河北建筑工程学院学报，2008，26 （3），61-63. 

　　[2]张艺霞.沈阳市市政道路结构研究[J].公路，2007，27（09） ：51-55.