二级公路：
属于我国公路的五级分类法。还有其它分类法。
二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。
我国公路的五级分类法根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。还有其它分类法。
二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000——5000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。这两种二级公路都是具有二条车道，其路基宽度，对于汽车专用二级公路一般分别为11米和9米；对于一般二级公路分别为12米和10米。
交通收费的费改税，进而取消二级公路收费，不止是一个单纯的税费改革政策，在“保增长”“增内需”的语境下，实际上也是一项减轻社会负担、刺激消费的措施。因而，取消二级公路如果必须“逐步”的话，那么秉持的原则应该是：哪里的负担重、取消二级公路收费的要求更迫切，就优先取消哪里的收费。惟其如此，才能最大程度地发挥燃油税改革的功能，使“救市”真正“救”到“刀刃上”。
所谓政府还贷的二级公路，实际上就是指县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路，我国只有北京、西藏没有二级路，据统计，二级公路占我国公路网的42%。在时间安排上交通运输部也给出具体时间表。中部地区政府初步定为5至10年，东部地区为3至5年，而西部地区正处在二级公路建设阶段，因此将根据具体情况进行要求，同时由于西部地区财力较弱，在补助比例上也将高于其他地区。
“公路设计”是指具体完成一条公路所进行的外业勘测和内业设计的全部工作。由于涉及面广、影响因素多，必须经历一个调查研究范围由大到小、工作深度由粗到细的过程。按照公路的使用性质、技术等级和建设规模，通常分成：一阶段、二阶段、三阶段三种设计方式进行。 　　
（1）一阶段设计：适用于技术简单、方案明确的小型建设项目，也称为一阶段施工图设计。一阶段施工图设计应相应采用一次定测，即不经过初测和初步设计，按照工程可行性研究报告或计划任务书所确定的修建原则和路线走向方案，在现场进行方案比选与优化，及时完成纵断面设计、横断面设计以及桥涵、防护工程等的布置，以便及时综合检查和修改。对地形十分复杂、现场定线很困难的地段，也可先测导线、测绘地形图进行纸上定线后再实地放线。 　　
（2）两阶段设计：公路设计一般都采用两阶段，包括：初测--初步设计----设计概算；定测—施工图设计----施工图预算。初步设计根据批复的可行性研究报告、测设合同和初测资料编制；施工图设计根据批复的初步设计、定测合同和定测资料编制。 　　
（3）三阶段设计：对于技术上复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、互通式立体交叉、隧道、高速公路和一级公路的交通工程及沿线设计中的机电设备等，必要时采用三阶段设计，即：初测----初步设计----设计概算；定测----技术设计----修正概算；补充定测----施工图设计----施工图预算。技术设计应根据批复的初步设计、测设合同和定测、详勘资料编制；施工图设计应根据批复的技术设计、测设合同和补充定测、补充详勘资料编制。 　　
什么是初步设计 　　
初步设计阶段的主要目的是确定设计方案.必须根据批复的可行性研究报告、测设合同的要求，拟定修建原则，选定设计方案，计算工程数量及主要材料数量，提出施工方案的意见，编制设计概算，提供文字说明及图表资料。初步设计文件经审查批复后，则为订购主要材料、机具、设备，安排重大科研试验项目，联系征用土地、拆迁，进行施工准备，编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。采用三阶段设计时，经审查批复的初步设计亦为编制技术设计文件的依据。 　　
初步设计在选定方案时，应对路线的走向、控制点和方案进行现场核查，征求沿线地方政府和建设单位意见，基本落实路线布置方案，一般应进行纸上定线，赴实地核对，落实并放出必要的控制线位桩。对复杂困难地段的路线、互通式立体交叉、隧道、特大桥、大桥的位置等，一般应选择两个或两个以上的方案进行同深度、同精度的测设工作和方案比选，提出推荐方案。 　　
初步设计应完成的任务如下： 　　
选定路线设计方案，基本确定路线位置； 　　
基本查明沿线地质、水文、气候、地震等情况；基本查明沿线筑路材料的质量、储量、供应量及运输，并进行原材料、混合料的试验； 　　
基本确定排水系统与防护工程的位置、路线长度、结构形式和尺寸； 　　
基本确定路基标准横断面和特殊路基横断面的设计方案及沿线路基取土、弃土方案，计算路基土石方数量并进行调配； 　　
基本确定路面设计方案、路面结构类型及主要尺寸； 　　
基本确定特大、大、中桥桥位，设计方案，结构类型及主要尺寸； 　　
基本确定小桥、涵洞、漫水桥及过水路面等的位置、结构类型及主要尺寸； 　　
基本确定隧道位置、设计方案、结构类型及主要尺寸； 　　
基本确定路线交叉的位置、形式、结构类型及主要尺寸； 　　
基本确定通道及人行天桥的位置、形式、结构类型及主要尺寸； 　　
基本确定交通工程及沿线设施各项工程的位置、类型及主要尺寸； 　　
基本确定环境保护的内容、措施及方案； 　　
基本确定渡口码头的位置、结构形式及主要尺寸； 　　
基本确定占用土地、拆迁建筑物及电力、电讯等设施的数量； 　　
提出需要试验、研究的项目； 　　
初步拟定施工方案； 　　
计算各项工程数量； 　　
计算人工及主要材料、机具、设备的数量； 　　
编制设计概算； 　　
经论证确定分期修建的工程实施方案（含交通工程及沿线设施）。 　　
什么是技术设计? 　　
技术设计是在技术上复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、互通式立体交叉、隧道、高速公路和一级公路的交通工程及沿线设施中的机电设备设计中所增加的一个阶段的工作。目的是根据初步设计批复意见、测设合同的要求，对重大、复杂的技术问题通过科学试验、专题研究，加深勘探调查及分析比较，解决初步设计中未解决的问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算。
具体要求是： 　　
①对初步设计所定方案详加研究，进一步补充和修改； 　　
②补充必要的地质、水文、气象、地震和地质钻探资料，以及土工、材料结构或模型试验成果； 　　
③提出科学试验成果、专题报告； 　　
④提出修正的施工方案； 　　
⑤编制修正概算。 　　
技术设计批准后即成为编制施工图设计的依据。 　　
什么是施工图设计? 　　
两阶段（或三阶段）施工图设计是在两阶段初步设计(或三阶段技术设计)的基础上,根据批复意见和测设合同要求,进一步对所审定的修建原则、设计方案、技术决定加以具体和深化，最终确定各项工程数量，提出文字说明和适应施工需要的图表资料以及施工组织计划，并编制施工预算。一阶段施工图设计则是根据可行性研究报告批复意见和测设合同，拟定修建原则，确定设计方案和工程数量，提出文字说明和图表资料以及施工组织计划，编制施工图预算，满足审批要求和适应施工的需要。 　　
施工图设计应完成的任务有： 　　
确定路线具体位置； 　　
确定路基标准横断面和特殊路基横断面，绘制路基超高、加宽设计图；计算土石方数量并进行调配；确定路基取土、弃土的位置，绘制取土坑纵、横断面图； 　　
确定路基路面排水系统和防护工程的结构类型和尺寸，绘制相应布置图和结构设计图； 　　
确定特殊路基设计的结构类型及尺寸，绘制特殊路基设计图； 　　
确定各路段的路面结构类型及尺寸，绘制路面结构图； 　　
确定特大、大、中桥的位置、孔数及孔径、结构类型及各部尺寸，绘制结构设计图； 　　
确定小桥、涵洞、漫水桥、过水路面等位置、孔数及孔径、结构类型及各部尺寸，绘制布置图。特殊设计的，应绘制特殊设计详图； 　　
确定隧道及其附属设施的形式及尺寸，绘制布置图和设计详图。 　　
确定路线交叉形式、结构类型及各部尺寸，绘制布置图及设计详图； 　　
确定交通工程及沿线设施的各项工程的位置、类型及各部尺寸，绘制布置图和设计详图。 　　
确定环境保护设施的位置、类型及数量，绘制布置图及设计详图； 　　
确定渡口码头及其它工程的位置、结构形式及尺寸，绘制相应的位置图和设计详图； 　　
落实沿线筑路材料的质量、储藏量、供应量及运距，绘制筑路材料运输示意图； 　　
确定征用土地、拆迁建筑物以及电力、电讯等的数量； 　　
计算各项工程数量； 　　
提出施工组织计划； 　　
提出人工数量及主要材料、机具、设备的规格及数量； 　　
编制施工图预算。