在传统的设计理念中，“以车为本”长期以来一直是道路交通设计的出发点。道路仅是人和车辆移动的通道，设计工作者们更多考虑的是如何使车辆能够快速的通过。这种设计观念导致了城市建设时不考虑地形特点，千篇一律的方格网式的道路网络，导致了单调的城市道路，以步行和自行车为出行方式的弱势群体，其公平使用道路的权利被无形剥夺。而如今人性化的理念已经系统地贯穿于各行业的创造和设计活动中。
[关键词]城市道路设计、现状、难点
一、前言
城市道路工程设计问题的解决主要靠设计人员，道路设计人员是整个工程的先行者，指导着整个工程的后期发展与进程，进行道路设计之前要做好设计人员的选择工作。在城市道路的设计中要牢记经济与质量原则，既要保证城市道路工程的质量，也要追求经济原则，以最少的投入获得最大的产出。城市道路关系着人们的日常生活，只有将城市道路设计工作做好，才能方便人们生活，保障人们生活质量。
二、城市道路设计的难点
（一）道路施工环境复杂
进行城市道路设计时要充分考虑道路施工时对周围环境的影响，再参考具体的施工环境确定整条道路不同环境的设计方案和施工方案，这对于城市道路设计师的要求是非常高的，设计质量很难得到控制。
（二）道路施工涉及范围较广
道路施工过程存在很多不确定性，比如在施工道路中可能存在居民用供水供电系统等，如果按照设计照搬进行施工而没有提前对当地情况进行了解，没有与供水供电公司进行沟通，那么在施工时如果造成了管道损坏，首先就会影响周围居民的正常生活，其次影响施工进度。
（三）受环境和气候影响较大
城市道路建设施工很容易受到当地环境和气候的影响。如果在施工期间，施工地遭遇长期的阴雨天气，不仅施工工作要暂时停止，另外由于道路建设还未完成，排水系统还未完善，施工场地的雨水不能及时排除，施工场地就会被浸泡在雨水当中，对施工现场形成很大影响，尤其对已经施工路段的路基破坏严重，最严重时可能会使已经施工路段重新返工。
三、城市道路设计现状
城市道路设计与施工由于受到多种因素的影响，存在着很多问题，
如下为城市道路设计现状。
（一）路网结构设计不合理
目前我国很多城市的路网结构设计欠合理，问题频出，严重时造成城市道路功能的全部丧失，很长时间后才能得以恢复。城市道路交通生成点与干路交通之间缺乏过渡性的连接设施，从而导致城市中的大部分交通车辆集中在交通干道，经常造成干道交通堵塞，严重影响城市车辆分流系统的建立和完善。另外，这样的路网设计导致其他功能道路的性能不能发挥，严重影响人们的日常出行。
（二）道路交通口不顺畅
城市道路的设计人员由于道理信息与专业知识的缺乏，再加上没有正确交通工程理论支持，就会造成道路设计与现实的脱节，使得道路交通口出现拥堵，影响着该路口附近路段的交通能力。另外，有些道路交通口的红绿灯等待时间、车到数量等都和城市道路的相同，这就严重弱化城市道路交通功能，路面车量承载能力受到限制。同时，道路交通口与城市道路上的行人与车辆存在相互让道或抢道现象，从而造成道路资源的严重浪费，并且很容易发生交通事故。
（三）整体布局欠合理
城市道路的整体布局对于道路功能的发挥和资源利用具有重要影响作用。如果城市道路整体布局欠合理，那么整个城市道路功能的发挥将严重受阻，同时造成资源的严重浪费。从我国目前城市道路设计来看，其设计注重道路设计，将道路设计与交通设计混为一谈，在城市道路附属结构的设计上存在严重缺陷。比如，设计者进行城市道路设计之前，没有对设计路段的车流量及道路需承载的载荷等进行细致分析，对于道路的交通能力欠缺认识，对于城市道路的整体布局没有明确定义，这样就会严重阻碍城市道路设计工作的实际进展。
（四）特殊道路设计欠考虑
城市道路设计与建设应该面向全体民众，特殊道路建设也应考虑在内。现代特殊道路主要是指盲道，但是现代城市道路设计时往往忽略这一点，设计和布局不合理。
四、城市道路设计的问题
（一）系统性
在开始道路设计时，首先应重视这个区域城市环境建设的规划。根据系统论原理：系统的功能大于系统各部分功能的总和。在设计中设计者应该充分运用这个系统论原理。根据城市规划了解清楚这条路在城市环境建设中的定位。摒弃以往景观设计中拼贴、见缝插绿，只看局部，不看整体，缺乏系统的设计方式。要把这条路融入整个区域的绿色网络之中，进行系统的分析。
（二）遵循人居环境和自然环境的特点
做好生态设计充分了解区域规划和道路周边的人居环境和自然环境，才能使景观创造达到各种因素的协调，尊重物种多样性的存在，减少对资源的破坏并对自然资源进行保护与再生。道路景观的创造和景观序列的划分，应结合周边环境的特点，最大限度的保护和展现自然资源；并充分利用各种人的感觉要素形成各路段的景观特色及复合多样的景观框架。通过景观的创造和拓展，丰富和扩大目标范围，创造连接各城市或节点的城市绿色走廊和网络。
五、城市道路改进设计对策
（一）重视城市快速路的设计工作
快速路作为城市道路的重要组成部分，是城市道路工程中级别最高的道路。在城市道路设计中如果加强快速道路的建设与完善，能大大减少行人的出行时间，为人们的出行提供了极大便利。城市快速路的建立要以城市的实际需要为基础，综合城市的规模和形态布局，首先对城市对快速路的需要程度进行分析，确定城市是否需要快速路。如果需要建立快速路则对快速路的建设地点进行科学合理的确定，然后以经济和安全为原则，将建立的快速路与城市相融合。在设计过程中，设计人员要综合考虑城市的自然环境、地理地质环境、经济环境等，将质量管理工作作为重中之重进行把握。在确定设计与施工图纸时，要将道路建设的难点考虑在内，综合考虑各种设计原理，确定几套设计方案。然后对各个方案进行对比，最终选择性价比最高的方案作为设计方案。
（二）完善道路节点设计
道路节点设计作为城市道路设计的重要组成部分，影响着整条道路的设计与施工。对城市道路的节点进行设计时，要充分考虑各个节点的功能，设计时力求将各节点的功能充分发挥出来。进行道路节点设计要遵循针对性原则、协调性原则、以人为本原则以及节约原则。针对性原则即进行道路节点设计时要根据城市的具体实际需要，根据现有的条件和设施，确定符合该城市道路实际的设计方案；协调性原则即将各道路交叉路口与主干道进行协调，合理安排各交叉路口的交通能力，努力扩大交叉口通行车辆数量的同时，确保交叉口去主干道的协调；以人为本原则即在道路设计以人的安全为本，减少行人通行事故的发生；节约原则即进行实证道路设计时，在保证质量的基础上，尽可能的减少资源消耗。
（三）加强道路整体格局设计
加强对城市道路整体格局的设计对做好城市道路建设具有重要影响作用。在城市道路的设计阶段，首先要对道路的所有组成要素进行规划与整理，然后再对道路的交通通行能力为设计与施工标准，以科学技术为基本原理对道路的各种因素进行综合处理与布局，多方面，多角度的对道路设计进行思考。
（四）加强特殊道路设计
进行盲道设计时，可以利用盲道北向砖为盲人指明方向，在道路断开的节点处设置盲文指向标，让盲人明确自己目前所处的位置和具体环境，明确方向。
六、结语
随着我国综合国力以及人民经济实力的不断增强，民众对于生活条件水平追求越来越高，城市道路作为城市的基础设施，与人们的生活息息相关，因此人们对于城市道路的关心程度越来越强。本文以城市道路设计难点为基础，对城市道路设计的现状和问题进行了分析。