根据国际上对老年化社会的通行标准，我国在20世纪末就已经步入了老年化社会。数据显示，截至2016年底，中国60岁及以上老年人口超过2.3亿，占总人口的16.7%；65岁及以上老年人口超过1.5亿，占总人口的10.8%。

在社会老龄化问题愈发严重的今天，如何保证老年人的衣食住行，使老年人能“老有所乐、老有所享”已成为时下亟待解决的问题。针对这一现象，政府出台了“90%的老年人居家养老、7%社区养老、3%机构养老”的“9073”养老模式。

9073养老模式

和睿养老基于“社区道路适老性设计”的相关研究，对道路适老化相关设计了做出以下总结。

一、社区道路设计原则

1.可达性

可达性是指道路设计应保证车辆（私家车、救护车）能就近停靠在住宅的出入口，同时保证室内空间之间以及不同室外空间之间具有舒适方便的连接，以保证出行便捷，且发生意外事故时救援车辆能顺利抵达。

2.方向感和可识别性

方向感是人体对物体所处方位的感觉；可识别性是易辩性、易明性的总和。即道路设计应简洁通畅，适当增添路标，提高道路整体的方向感和可识别性，以避免老年人因视力障碍、方向感减弱等生理因素，而造成方向迷失或交通事故。

3.无障碍性

无障碍性是指道路设计时必须充分考虑各类老人的使用需求。具体体现在路面、坡道、标识和具体节点的设计中，包括设置明显的交通标志及夜间照明设施等。

4.安全性

安全性主要考虑的是社区内部的人、车分流设计，是指社区道路应设计独立的人、车行道，保证老年人出行交通安全，实现人车分流，避免车行交通对老年人出行的干扰和人身安全的保护。

二、社区道路的适老性设计

1、行车道

相对于社区车道而言，老年人扮演着多重角色。

（1）作为机动车或非机动车辆驾驶人员

老人需要较宽的行车道、醒目的交通标识及充足的夜间照明

同时，老人开车是还需要良好的视野，尤其是出入口、交叉口和道路转弯处视距三角形的视野保证。

视野保证

（2）作为乘客

老人需要良好的可达性，以保证车辆和救护车能够到达住宅的出入口。

（3）作为步行者

老人需要较宽的道路，同时，还需要人、车分流，保证安全出行，避免车辆干扰。做好相应的无障碍设计，方便轮椅通行。

社区道路人、车分流设计

2、步行道

步行道不仅用于老人日常的行走散步，还承担了老年人对于健身、休闲、社交和休憩的需求。步行道设计可参照以下几点要求：

（1）步行道的宽度与高度

除了满足常规需求外，具有适老性的步行设计还需考虑轮椅使用者安全通行的需求。常规轮椅正常通行所需宽度应不小于120cm，轮椅使用者与行人错身所需宽度应不小于135cm。

除此之外，为保障老年人正常通行，自步行道路面起限定范围内应保持其有效空间，此范围内不允许树木枝叶、电线杆及其附属物和广告牌等杂物伸入。

步行道高度和宽度参考设计

（2）无障碍设计

老年人使用的步行道应设计成无障碍通道系统。步行道途中不得设置台阶梯道，与相连道路不得存在超过20mm的垂直高度差，坡度不宜大于2.5%，当大于2.5%时，变坡点应予以提示，并在坡度较大处设置扶手。

（3）步行道路线设计

步行道路应围绕社区内部景点、娱乐休闲场所等公共设施。研究表明，漫长而笔直的步行路线，缺乏趣味且可能导致老年人失去方向感，所以此处应引入环路连通、富于变化的步行路线设计。

围绕社区内部景点、娱乐场等所设计的步行道

（4）休憩设施

同时应在人行道两侧増加休憩设施，供老年人小憩之用，座椅设置应考虑老人社交需要，采取内向围合方式，并适当设置其他娱乐交往设施。

半圆形社交木椅设计

（5）道路铺设

步行道路铺设应选用平整、防滑、色彩鲜明的铺设材料。其中园径建议采用软质地面（如土、硬胶等）。

社区硬胶步行道设计

3、停车场

停车场的适老性设计具体可参考以下几点：

（1）停车场位置

社区内应设置专供老年人使用的停车位，并应尽量靠近建筑物和活动场所出入口。

（2）轮椅专用停车位

应设置专供轮椅使用者专用的停车位，并适当增大停车位的停车面积（其宽度不应小于3.5m）。除此之外，轮椅使用者专用停车道应设置在离停车场出入口最近的位置上，并应设置国际通用标志与普通停车位加以区分。

轮椅专用停车示意图及其尺寸要求

（3）安全步道

停车场车来往车辆较多，老年人通行多有不便，除正常车辆行驶通道外，还应设置专用的人行步道，尽量不与车道交叉，宽度不应小于1200mm。

左图停车场设置安全步行道、右图汽车占用步行道

（4）非机动车停车场

非机动车作为老年人最喜爱的代步工具，其停车场应靠近单元出入口，并设雨棚防止雨淋、充电桩。

非机动车雨棚设计
 

三、社区道路设施的适老性设计

1、道路照明设计

老年人视力下降，对照明标准有更高的要求，在安装设计照明设施时，除了要注意照明设备的布置外，还应排查重点照明区域。

（1）照明设备的布置：

① 路灯排列

社区内道路照明设备的排列有四种基本形式，即单侧布灯、中央布灯(包括中央单灯布灯、中央对称布灯)、交错布灯和对称布灯。考虑到老年人夜晚对充分光照的依赖性较强，社区主道路照明设备应采用双侧交错布灯（照明充分均匀）形式。

社区双侧交错布灯设计

② 路灯安装规范

路灯的安装高度不宜小于4.5m，各路灯之间的距离可为25～30m。在社区弯道和十字交叉路口的灯杆间距应适当减少，路灯最好设置在汽车前进方向的右侧，便于司机看清横穿交叉路口的行人或车辆。

道路照明设备安装设计

（2）重点照明区域

在安装照明设施时，应选择合适的安装位置，避免灯光直接射入眼睛。同时应考虑有台阶、斜坡韩高差变化的危险地段。可配置高度不等的照明灯光来形成重叠的阴影，有利于减少眩目的强光，增强老年人的辨别力，让老人能清楚分辨台阶、坡道的轮廓。

台阶层次灯光照明设计

2、台阶设计

社区台阶设计应考虑老年人腿脚不灵活的特征，应充分体现其无障碍设计理念。

（1）高度和宽度

室外台阶有效宽度不应小于0.3m，高度应在0.15m～0.10m之间，并在台阶两侧设置连续的扶手。当台阶宽度在3m以上时，应在中间加设扶手，在台阶转换处应设明显标志。

台阶扶手设计

（2）醒目的台阶轮廓

对于独立设置的室外台阶，其边缘应有助于老人辨识台阶轮廓，不应采用容易引起视觉错乱的条格状图案。

楼梯边缘涂上黄线

（3）休息平台

社区内所有与道路相连接的台阶设计，应在保证道路完整性的基础上，增设无障碍设计。当台阶与地面垂直高度达到0.7m时，应增添护栏。同时，当台阶存在转弯或台阶步数大于10步时，应设置1.5×1.5m的休息平台。

左图无休息平台台阶 ，右图有休息平台台阶

3、坡道设计

坡道是为轮椅使用者和腿脚不便群体设计的绿色通道。老年社区中坡道设计应注意以下几点。

（1）坡度与宽度

室外坡度不宜大于2.5%（供轮椅使用的坡道不应大于1/12），当大于2.5%时，变坡点应予以提示，并在坡度较大处设置扶手。独立设置的坡道的有效宽度不应小于1.5m，坡道与台阶并用的有效宽度不应小于0.9m。

（2）休息平台和缓冲平台

坡道转弯时，应设面积不得小于1.5×1.5m的休息平台；在坡道起点和终点处，应设面积不得小于1.5×1.5m的轮椅缓冲地带。

此外，坡道与出入口平台的转折连接处，应采用不同颜色的材质（或贴色条），加以警示作用。

左图坡道较大且无缓冲平台，右图坡度适宜且设有缓冲平台

（3）台阶与坡度的距离

在社区道路设计中，如需同时设置台阶和坡道时，应适当减少二者的间隔距离，以方便坐轮椅的老人。

4、交通标识设计

在老年社区当中，交通标识的设计应充分结合老年人的生理心理特征，在标准交通标识的颜色形状、图符文字、牌面尺寸和反光照明等方面引入适老性设计，以保障老年人安全的需求。

（1）颜色形状

根据颜色视觉的规律，道路交通标志多采用红、黄、绿、蓝、白、黑等颜色，不用中间色。而老年社区的交通标识应采用红、黄等具有警示性的颜色，以此吸引老年人的注意力。

（2）图符文字

交通标志的图符、文字应具有较强的直观性和醒目性，必须简练、清晰、形象，不能产生歧义，并尽可能采用国际通用的图符。

交通标识设计

此外，所有交通标示牌都应采用反光材料制作。

五、结语

在我国全新养老格局下，社区将成为老龄化社会中老年人重要的聚集地。在对社区的道路及道路设施进行设计时，要进行多方面的考虑，引入适老化设计，努力为老年人打造一个安全而又舒适的活动空间，让他们可以安享晚年。