对于城市燃气管网规划设计来说，总体规划层面和详细规划层面等的城市燃气管网规划设计是紧密相连且不可分割的，而就目前来说，因为各类原因的存在，城市燃气管网规划设计中还存在不少问题，这是城市燃气管网随着社会经济不断进步的必然产物，也是顺应时代发展的必然选择。充分的防治城市燃气管网规划设计的相关问题是一项有着一定难度的工作，这离不开社会各界的大力支持，该文主要从城市燃气管网总体规划设计和城市燃气管网详细规划设计等两个方面的关问题，提出了一些建设性的意见和建议。

 

　　一、市政燃气管网规划设计概述 

　　随着城市规模的不大扩大，城市基础设施建设需要不断完善，当前我国城镇需要新建或者改建的燃气管道项目非常多，燃气管道不合理设计导致新建或者扩建困难重重，特别是一些老城区燃气管道的改造尤其麻烦，传统的燃气管道设计无论是在经验还是在设计思路上不能适应当前城市发展需求。按照工程项目的循环过程，燃气管网系统的优化包括管网的布置、设计、运行管理以及后期的改革扩建等阶段，所以燃气管网系统的优化是一项复杂的系统工程。管网的优化设计通常是指在管网的布局规划已经确定的条件下，主要解决最优化的管径组合问题，即通过管网的水力计算来确定有关的技术参数，通过优化设计找到价钱最低的设计方案。管网的优化设计就是要使管网（包括管道和压缩机网络站）的投资建设费用最小化。管网的建设应该要求管道的强度能承受最大的工作压力；进出站气压必须满足条件，可以保证气体在管道中正常流动；需要考虑管道的稳定性，为了防止管道的径向失稳；另外还需要满足设计变量的边界条件等所构成的物理关系。因此，燃气管网的优化设计问题基本可以归结为：根据管道出现的一系列约束限制条件，以建设管网费用最小为目标函数进行优化计算，得出最优管径组合以及相关的技术参数。 

 

　　二、燃气管网的传统设计方法 

　　目前，利用节点法原理编制的水力计算软件为各大设计单位和燃气公司所采用，其基本方法是设计人员根据专业经验确定管段布排与走向，再在确定管道流量分配的基础上利用拉格朗日法计算出管径以及压力降，最后根据计算结果对部分管径进行调整以确定最终设计管径。该方法的缺陷是不能快速的计算出最优化结果，因为其依赖于设计人员不断重复的计算。设计人员须先计算选出管网各管段的管径，再将其与管网其它信息输入水力计算软件计算，如果所得结果不满足要求，则设计人员须重新计算选管径。因此有必要对现有的设计方法进行改进，设法利用先进的数学工具对城市燃气管网进行优化设计。

 

　　三、城市燃气管网总体规划设计相关问题的探讨 

　　城市空间的整体布局是由整个城市的现状在合理的规划基础上产生的，其多由多个层次共同构建。整个规划空间下涉及到多项基础设施的规划工作，包括市政燃气管网。在该方面的规划工作中，应对整个城市规划反复进行考证，分析不同地块对于市政燃气管网的建设与使用要求，从而在优化不同规划层次下的各个管网所承担的输气功能，使得整个市政燃气管网能够合理配置。该文针对城市规划中的居民商业用地与工业用地两方面分类解读。在总体规划层次下，用于居住和商业的地块多成密集型的分布特点，在该地块中多以大片的居住用地为核心区域，为商业用地配套。从燃气使用的角度来分析，在该地域内应重点针对用户需求，不仅要保证他们的基础用气，还要为其提供稳定而持续的燃气资源。该区域内对于燃气的需求会随着整个区域面积的不断扩大而不断增长，在进行配套规划的时候应充分考虑到这一点。在总体规划层次下，用于工业企业的地块多以组群等不同的形态出现。从属性上来讲，该地块中会有很多不同类型与级别的工业用地。在分析的过程中，应根据城市规划中对于整个工业的分布规划，总结这些产业在未来的发展情况，从而对该地块对于燃气的整体需求做出合理预估，从而掌握该区域内整个燃气管道的规范方向。在合理分析的基础上，燃气主干管应满足该区域工业用户的发展现状与未来需求，并预留相应的空间，从而应对该区域的未来发展。具体的管道分布应围绕整个工业区形成外围环状管网，从而满足园区的远期需求。整个工业园区会不断扩大，相关的产业也会有所调整，在管网规划的过程中要充分考虑到这一点。环状管网的分布结构有利于管道根据工业用户的需求向内外延伸，具有很强的灵活性，能够形成大外环与小内枝相结合的管道结构，最大限度地合理配置燃气资源。

 

　　四、城市燃气管网详细规划设计相关问题的探讨 

　　与规划外的相关燃气主干管道进行合理的衔接是一项非常重要的工作，在展开该项工作时应从以下步骤入手：一是全面整体地做好了解与准备工作。针对整个规划区内的各项燃气工程进行梳理，了解整体的管网布局、现有的负荷情况等，从而选定作为本次气源引入的主干管；二是对管道所处的交通道路情况进行分析与研究。由已定管道的所在位置出发，确定过路管道所必要的开口数。这是因为城市道路具有多重功能，既是城市区域划分的载体，也是燃气管道的重要依托；三是根据道路类型再次确定选定管道所具备的各项性能。通常城市道路会根据实际的功能情况划分出不同等级的道路类型。不同道路类型下的燃气管道的承载能力不同，其开口的数量和密度也会不同。当该管道开口的数量较多时，其所需的成本过多，对现有的道路也会形成严重的破坏。当该管道的开口数量较少，会使得燃气运输的过程中管道内的流量与压力都会受到影响，既不利于用户的使用，也存在一定的安全隐患。详细规划中所涉及到的内容非常详尽，各个地块的分布与使用情况更为具体，相关的道路也更加细化。在这基础上使得管网规划工作将更为具体与细化。在规划的过程中将更加细致地研究地块的分布特点与未来发展情况，借助道路走向承载管网，从而合理地配置燃气管网，既节约成本，又能够为不同层级的用户提供燃气资源。该文在该方面的阐述上讲从居住商用用地与工业用地两方面进行。对于详细规划层次的居住商业性用地，其负荷的存在以楼栋为基本元素，片区内道路网为连通纽带，呈星点状散落于地块之中且数值较小。对于此类用地的管网规划设计，应参考道路网互为连通的特点，以毛细血管状管网联系于各个负荷之间，并根据道路网互为交错的特征，采用三通或四通阀为连接单元的双管交叉式敷设结构。对于详细规划层次的工业用地，可细化至厂区内厂房平面布置，同时，负荷的存在以点状集中为特征，个数少却数值大。针对此类负荷的燃气支管规划设计，宜选用以气源引入管或就近支管开口处为起点，负荷存在处为终点的单向枝状管道形态，其优点在于针对性较强，管道敷设长度比环状管网小，在一定程度上可降低管道出现事故的风险系数和减少管网压力工况损耗。 

 

　　结束语 

　　综上所述，充分的防治城市燃气管网规划设计的相关问题是一项有着一定难度的工作，这离不开社会各界的大力支持，也离不开城市燃气管网项目健全而完善的规划设计管理体系，而在这个过程中，城市燃气管网规划设计管理观念的及时转变更是离不开的。