作为桥梁检测工程师需要对桥梁的承载能力进行评定，而评定的依据通常是其设计荷载标准。目前我国公路桥梁进行荷载试验时通常需要按照设计荷载标准或实际通行荷载（实际上由于缺乏有效的统计数据很难确定）来进行加载来评估桥梁结构的承载能力。我国既有桥梁结构存在按不同标准设计的桥梁，目前正在运营的桥梁的设计标准体系常见的有《公路工程技术标准》（JTJ 001-81）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），甚至还有部分桥梁按照更早的技术标准来进行设计的。因此检测工程师有必要了解和掌握我国历次标准的内容，才能够准确的对桥梁结构的承载能力进行有效的评估。

   我国公路桥梁设计荷载在建国后经历了7次大的变化和修订，解放前我国的公路桥梁车辆荷载标准基本上套用美国标准。建国后我国公路桥梁汽车荷载标准的变化见下表。

我国公路桥梁汽车荷载标准变化及等级划分

    从上表能够看出我国公路桥梁设计荷载标准经历了7次变化，荷载标准的变化也是随着我国经济的发展、车辆的荷载的变化，其标准等级也在不断的调整和变化。前5次我国的公路桥梁荷载主要包括以车辆荷载和验算荷载。《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）和《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）分为两个等级，由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成，用于桥梁结构的整体分析和计算；车辆荷载用于桥梁结构局部分析计算和涵洞、桥台、挡土墙土压力等的计算分析。

   在进行桥梁荷载试验时若桥梁设计荷载等级为公路-I级和公路-II级，桥梁加载控制按照标准应采用车道荷载进行计算。此外应注意桥梁设计时是采用的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）还是《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）？《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的新标准的车道荷载的集中力的取值发生了变化，由《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）标准中的180~360KN调整至270~360KN。