传统的埋设方式与现代化的发展方向不契合，一旦大范围开发土地，无论是新建直埋式市政管线，还是扩建或改建，都将难上加难。另外，由于建筑楼宇的增多，道路愈发狭窄，导致管线的平面布置极为紧凑，如此一来，管道安全性难以得到保障。选择综合管沟，无需陆续开挖，且检修方便，对道路交通不构成影响。文章将重点探讨综合管沟的优势，并对其设计方案和施工流程逐一分析。

关键词：市政管线规划；综合管沟；设计与施工

市政管线包含的管线类型较多，涉及到与日常生活息息相关的各个领域，比如电力通信、天然气和热水供应、给排水处理等。采用直埋地下或通过架空敷设的方式，一直以来都是市政管线埋设的惯常方法。无论是采用直埋地下的方式，还是通过架空敷设的方式，都需要各自运行经营以及各自维修和管理。

1 市政管线规划中综合管沟的优势

综合管沟是采用集约化敷设的形式，将各种类型的管线集中管理。一来对管线的增加或减少不造成干扰；二来后期维修与管理相关简便。综合管沟是建立在科学性和可行性基础之上的管线敷设模式，它为推动城市的发展作出了巨大贡献，其弊端是投资成本太大。

综合管沟具有以下几点优势：（1）规避了在传统埋设方式下需要陆续开挖的弊端，而且选择综合管沟埋设管线时，对其他管线不造成影响，施工周期短，对路面的破坏程度较小，延长了路面的使用寿命；（2）选择综合管沟进行埋设，检修方便，在沟内即可完成管线检修，较之传统埋设方式，对维持正常交通具有重大意义，而且对市容也不造成影响。管线埋设在沟内，避免了外界因素的影响，遭到破坏的可能性大大降低；（3）投资成本太大是综合管沟最大的弊端，但可以通过分期埋设的方式，缩小一次性投资成本。

综合管沟可广泛应用于如下几种路况：（1）综合管沟可在车流量较大，管线埋设较多的机动车道内进行埋设，亦可在城市主干道、大型广场以及立交路口进行埋设；（2）综合管沟可在无法进行路面开挖的道路进行埋设；（3）综合管沟可在有两种及以上管线埋设需求的路段进行埋设，亦可在有多回路电缆埋设需求的道路进行埋设。

2 市政管线规划中综合管沟的设计方案

2.1 入沟管线的选择

针对不同管线，应做好相应选择：（1）针对雨水管和污水管，由于管径较大，属于重力流，还需考量管道坡度以及埋深。另外，污染性气体会从污水管排出，投入成本相对较大；（2）给水、中水、弱电以及热力管线，在埋设时管线之间需要恰当的水平距离以及垂直距离；建议选择钢管作为热力管进行埋设，而且管沟内要有通风和排风系统；（3）高压以及电信电缆不得同处一室，在综合管沟内需加强安全监控，以及相应地增大箱涵结构的工程量。

2.2 管沟的设置

管沟的设置应考虑到行车道的完整性，尽量将管线集中同一管沟内，一来可降低投资成本；而来可避免破坏行车道的完整性，一般而言，建议选择距离人行道1m的绿化带内，而且埋设深度应在1.5-2.5m之间。如此一来，可实现沟内管线穿出沟顶，而沟外管线横穿沟顶。管沟的设计荷载应从管沟腹土以及人群荷载两方面进行考量，一般来说，人群荷载为3.5kPa。关于综合沟的纵坡设计，最大为6.21%，最小为0.33%，而沟内横坡为0.5%。为减少土方量，综合管沟在平面线形以及纵波的设计上，要保证与所在道路相关指标一致。

2.3 管沟的结构及其断面模式

在管沟设计中，确立管沟模式最为关键。拟建的综合沟沿线位于冲沟和冲沟两侧，该处地形复杂，且被植被大面积覆盖。为提升管沟结构的安全性，管沟的结构应设置为钢筋混凝土箱涵，而主题结构选择C25防水钢筋混凝土现浇，管沟设计按三极地下防水进行，并添加防渗添加剂，确保防渗标号>S6。管沟的基础承载力应超过15MPa，其抗震设防烈度设置为6度。为避免地基出现不均匀沉降，建议每隔一定距离，在箱涵附近设置一道沉降缝，通过止水带进行止水处理。管沟的断面模式需达到热力、给水、中水以及弱电管线的埋设要求，应留有足够的维修空间，并确保其运行安全。建议选择单沟钢筋混凝土箱涵单室断面，一来可满足以上要求；二来相对双沟单室断面，技术难点相对较低，投入成本相对较少。

3 市政管线规划中综合管沟的施工

3.1 基坑支护与土方开挖

基坑支护采用以下两种方式：（1）针对软基处理段，选择钢板桩联合钢支撑进行支护。该地段土质差，加上搅拌桩强度增长缓慢，基于安全考虑，建议选择拉森钢板桩联合钢支撑进行支护，拉森钢板桩的桩长超过10.0m，桩底3.0m留在硬塑土层，钢支撑选择?350钢管，钢管之间的间距不得超过4.0m，钢板桩顶位于通车到内侧坡面位置，设置水泥砂浆层（5.0cm），并做好防雨水冲刷处理；（2）针对K8+920～K9+020以及K9+535～K9+650路段，选择钢板桩联合钢支撑进行支护，5.3m的基坑开挖深度，12.0m的钢板桩支护，在桩顶1.2m处设置支撑，钢支撑选择?350钢管，钢管之间的间距不得超过4.0m。

基坑开挖：选择反铲挖掘机开挖基坑，在填方路段有2.0-2.5m的开挖深度，在相对路堑段有4.7-5.4m的开挖深度。反铲挖掘机开挖时选择后退式进行开挖，不超过2.0m的分层开挖深度，土方被挖出后，立即运输至指定堆放点。

3.2 模板施工

墙模板施工：（1）模板选择：5mm厚，构造尺寸为4.9m×2.75m的钢模板。竖向小肋：扁钢-60×6，490mm的间距；横肋：300mm/350mm的槽钢间距（h/h1）；竖向大肋：1.37m的间距；?14钢筋应用于模板拉杆；800mm/600mm的纵横向间距；第一道间距距楼板面300mm，第二道及以下几道加倍；选择一次性对拉螺栓，采用斜支撑固定侧墙模板。

模板安装：（1）放线：墙轴线以及边线；（2）模板预组分块；（3）端部外侧模板安装，外侧模板安装；（4）隐蔽验收钢筋；（5）另一侧模板安装，对拉螺栓安装，并做收紧处理；（6）斜撑安装，并做固定处理。

顶板模板施工流程：（1）模板安装；（2）横档；（3）立档；（4）对拉螺栓安装；（5）斜撑安装并固定。

3.3 钢筋及混凝土施工

钢筋施工：钢筋选择对焊焊接，?22以上钢筋选择螺纹连接，包含墙筋和板筋；?22以下板筋和墙筋选择绑扎搭接。钢筋搭接要确保搭接长度，并有序错开，施工期间，预埋各种预埋件。混凝土施工：添加高效减水剂、超细矿粉和一级粉煤灰，30m的相邻变形缝间距，中间无竖向施工缝，添加少许膨胀剂于混凝土中，采用薄层浇筑的方式浇筑。

4 结语

总而言之，综合管沟的整体优势较为明显，无论是开挖方式，还是对道路交通的影响，抑或后续维修与管理，均较之传统方式更具优越性，对城市的发展具有巨大的推动作用。