风电场道路工程分为进站道路和场内道路两部分，必要时应对场外道路平面进行适当改造，纵断面进行适当填挖接顺，既有桥涵酌情给予加固处理。并且按照“一次设计、满足规划的后期使用要求”的总体设计原则来进行道路设计。

  风力发电场道路设计标准

  风电场道路分为进场道路和场内道路，均应进行多方案比选，特别是进场道路的选择，应考虑进场道路较短、造价较低，同时也应考虑与场内道路连接及大件运输至各风机的便利性。尽量避免上跨或下穿结构物，避免拆迁民房等敏感点，道路起点根据路线走向确定。

  纵断面设计

  纵断面设计的主要控制因素为起点、既有道路、自然地形及风机平台高程。设计时，充分利用自然地形，同时考虑大件运输的需要，控制较大极限纵坡，对于平直路线段，进场道路的纵坡一般满足其要求。场内道路的干线道路一般较大值为12%，支线道路一般较大值为14%，局部可酌情突破限制。

  路基路面

  ⑴道路土石方：道路采用单车道设计，路基宽度为5.5m，路面宽度为4.5m，曲线段路基宽度按大件运输要求采用Ⅲ类加宽或风机厂家道路运输要求的加宽值。道路路基压实采用重型击实标准，路基填料较小强度和压实度满足路基规范。

  ⑵路基支挡：根据路基横断面，如有填筑条件的，一般采用路堤边坡放坡填筑形成路基，无填筑条件的，应设置路肩或路堤挡土墙支挡后填筑形成路基。

  ⑶路基防护：参考风电场常规做法，路基边坡一般不采取防护措施，以自然边坡裸露不防护为主。

  ⑷弃土设置：根据路基土石方弃土量和吊装平台弃土量，确定合理规模的弃土场。

  ⑸路面结构方案：一般路段采用18cm厚泥结碎石路面+2cm磨耗层，路床内不能有软弱地层，否则应换填处理。

  桥涵方案

  由于桥梁造价较高，且道路建设工期较短，为降低工程造价，缩短建设工期，路线设计时尽量避免设置桥梁，宜以涵洞为主。涵洞根据使用性质、泄洪流量、路基填筑高度、地质条件及材料供应情况，选用钢筋混凝土圆管涵、盖板涵或箱涵，过水流量较小时尽量采用圆管涵。