城市道路网是城市的骨架，是交通的要道，不但要满足交通需求，而且要满足用地布局和城市建筑以及市政管线等的要求，因此其对城市的建设和发展影响深远。主要介绍城市道路网规划的建设要点和要求，并对城市布局的结构形式进行分析。时间延续性长，影响持续城市道路与一般土木建筑不同，道路一旦在路网中建成，就会形成交通通道产生的持续 效应，可能存在上百年甚至几百年。因此，道路规划应具有一定的前瞻性和预留空间，道路网必须有主次无论何种形式的道路网络，由于建筑、产业及人口在空间分布的不均匀性，必然导致道 路交通流有显著差异。因此，任意一个完整的道路网中，各条道路必然有功能差异，此外，不 同功能的道路组合在一起方能共同完成城市的运输与空间功能。从系统角度看，道路网完 成其宏观各项功能的前提是各条道路须合理搭配与组合。道路网规划不可生搬硬套，没有两个完全一样的城市，规划道路网时切忌仅仅套用规范指标。即使存在两个城市 人口规模、经济发展水平完全相同的情况，也会因为历史、空间布局、地形地物的差异而造成 两个城市道路网结构和指标差异巨大。因此，在研究道路网时要综合研究城市的方方面面, 方能形成合理的规划。
   道路网首要满足交通功能，道路网如人体的血液系统一样，首要功能是运输货物与乘客，在规划布局时应首先明确 城市干道系统的宏观布局，要确保干道系统畅达快捷。其次，重视城市的支路系统，支路系 统如人体的毛细血管，具有汇集各类交通的作要求密度较高，与各个用地内道路连接形 成畅通有序的交通体系。城市各级道路应成为联系城市各分区、组团、各类城市用地的通道。比如，城市支路可 能成为联系小街坊或小区之间的通道;城市次干路可能成为联系各分区、组团内各大街坊或 居住区的通道;城市主干路可能成为联系城市各分区、组团的通道；公路或快速路又可把郊 区城镇与中心城区联系起来。道路网要符合城市发展规划，道路网规划是建立在城市总体规划基础上的，城市总体规划确定了城市的形态布局、功 能区域、土地性质以及城市的发展要求等核心事项。因此，道路两侧的土地使用决定了联系 这些用地的道路上将会产生不同类型、性质和数量的交通，决定了道路的功能;反之,一旦确 定了道路的性质和功能，也会影响道路两旁的土地使用的安排。城市道路网应考虑绿化与景观希局，城市道路网应有利于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合形成城市 的“景观骨架”。道路网应该与河道湖泊、城市绿线有机结合，形成不同的亲水景观带，有利 于城市的环境保护与美化。