一、主要技术标准

　　1、采用设计速度为80Km/h的双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度为24.5m，桥梁标准断面详见下图：

　　2、主线桥涵设计荷载等级：公路-I级；

　　被交路（高速公路及一级公路：公路-I级，二级公路以及三、四级公路：公路-II级；四级以下：公路-II级乘以0.6～0.8系数采用）。

　　3、地震作用：地震动峰值加速度为0.05g。

　　4、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。

　　5、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑施工净空的要求，上跨县道（含县道）以上等级路的桥梁净空高度尽可能提高到5.5m，标注为5.5 m；水泥路及乡道标注为5.0m，其它标注为4.5m。

　　二、设计深度

　　1、主线桥梁上部构造通用图（含数量表、标准横断面、一般构造图、钢束布置图）

　　20m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）

　　25m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）

　　30m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）

　　40m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°）

　　具体图纸参见各跨径的上部构造通用图

　　2、主线桥梁下部构造通用图（与主线桥梁上部构造通用图对应）

　　预应力混凝土分体小箱梁（含20、25、30m、40m跨径桥台一般构造图、桥墩一般构造图）

　　3、涵洞通用图

　　ф1.5m钢筋混凝土圆管涵（0°～45°、5°一级）

　　2.0、4.0、6.0m钢筋混凝土盖板涵（0°～45°、5°一级）

　　2.0、4.0、6.0m钢筋混凝土箱涵（0°～45°、5°一级）

　　4、普通大桥、匝道桥设计内容包括（按图纸出版顺序排列）：

　　A）全桥工程数量表

　　B）桥位平面图

　　C）桥位工程地质纵断面图（地勘单位统一设计，地质情况特殊或复杂的特大桥还需提供工程地质平面图）

　　D）桥梁方案比较表（一般桥梁无，有比较方案的桥梁需增加，具体样式如下图）

　　E）桥型布置图（中桥及中桥以上桥梁均绘制平纵数据表）

　　F）上部构造横断面图（主要针对装配式结构变宽主线桥和互通匝道桥的断面，标准宽度桥梁中不再出版）

　　G）施工工序图（针对大跨变截面箱梁等特殊结构）

　　H）特殊结构一般构造图

　　I）特殊结构钢束布置图

　　J）桥台一般构造图（主要是互通匝道桥台、主线变宽桥台或U台；U台要求有各部分构造的混凝土数量及填挖数量）

　　K）桥墩一般构造图（主要是过渡墩、互通匝道桥墩、特殊结构的桥墩；预制结构的非特殊桥墩由下构通用图统一出版，具体桥中不再出版）

　　5、比较方案（特殊结构大桥及特大桥均应绘制比较方案），应同时包括上述除《桥梁方案比较表》外所有图纸；

　　6、涵洞、通道只出数量表；小桥、天桥只出典型样式图和数量表。

　　7、分离式立交桥要在普通桥梁所需图纸的基础上增加设计被交道平面图、纵断面图和横断面图。

　　三、一般规定

　　1、本项目在不受地形、地物限制时按如下原则进行桥跨布设：

　　（1）、平均墩高H＜20m，选择20m预应力砼小箱梁

　　（2）、20m≤平均墩高H＜25m，选择25m预应力砼小箱梁

　　（3）、25m≤平均墩高H＜35m，选择30m预应力砼小箱梁

　　（4）、平均墩高H≥35m，选择40m预应力砼小箱梁

　　以上跨径小箱梁结构通用图中均有0°、15°、30°三种角度。在实际应用中有结构角度大于30°时，可通过加大标准跨径来适应斜度的差异。

　　2、本项目桥头路基填土高度宜按容许工后沉降量控制，不宜高于10m，一般情况下可控制在8m左右，当桥台填土高度大于10m时，原则上应增建桥梁，但在能保证桥台稳定的前提下，可适当提高桥台的填土高度、缩短桥长。特殊情况应与项目部协商决定。

　　3、环境条件：Ⅰ类；

　　4、本项目混凝土强度等级建议如下表：

　　5、每座桥均要计算桩基长度，并给出桩长计算书，装配式结构各跨径墩顶反力如下：

　　6、桥型图中必须包含如下内容：交叉道路桩号、交角、高程、加宽前后的净空尺寸、道路名称、走向；标注河流名称、流向、测时水位、最高通航水位、通航净空要求和设计洪水位；标注管线及光缆位置；标注地质钻孔及其编号和桩号，对应土层的承载力值和摩擦值；对于不同上、下部结构应给出其剖面图；应绘制结构分联示意图；墩高、桩长参数表；桥墩承台和桩底或扩大基础标高。

　　桥梁起点、终点统一标注。桥位处横向地形较为平缓时可只示意设计线处地面线。

　　桥型布置图中附注格式要求如下：

　　“注：

　　1.本图尺寸以厘米计，桩号、高程以米计。

　　2. 汽车荷载等级：公路—I级（或公路—II级）。

　　3.本桥平面位于半径R—0000m的左/右偏圆曲线上（缓和曲线上），纵面位于R—00000m的凹/凸形竖曲线上（±0.00%的单/双向坡上）。

　　4.本桥上部构造采用00m预应力混凝土分体小箱梁（T梁），简支/先简支后结构连续结构，分联情况为：0×00+0×00+…；下部构造采用双柱墩、钻孔灌注桩基础、桩柱（肋板）式桥台、扩大基础。

　　5.本桥内侧护栏采用加强型SBm级F型钢筋混凝土墙式护栏，外侧采用SB级加强型钢筋混凝土墙式护栏。两岸桥台均设[ ]m长搭板。

　　6.本桥采用GYZ/GPZ支座，具体型号参见结构分联示意图。

　　7.本桥采用D80（D160）模数式伸缩缝共××道，分别设在0#台、3#墩和5#台。

　　8.本桥跨越××河和[S113]省道，具体交角和交叉桩号详见平面图示意，××河[为×级航道，净空要求a×bm]无通航要求。

　　9.（另附其它特殊说明）。”

　　四、下部结构

　　1、桥台：采用肋板式台、座板台或桩柱式桥台、桩基础。桥台填土高H ≤4.5m宜采用柱式台；H >4.5m可采用肋式台或座板台。肋板式台、座板式桥台或桩柱式桥台台前锥坡顺路线方向坡率宜采用1：1.5。

　　2、桩柱式、承台分离式、肋板式桥台耳墙设在桥宽内侧，厚度50cm；耳墙长度：当跨径为20m时取2.5m，尾墙高75cm；当跨径为25m时取3m，尾墙高75cm；当跨径为30m小箱梁时取3.2m，尾墙高75cm；当跨径为30m T梁时取3.5m，尾墙高75cm；当跨径为40m时取4m，尾墙高75cm。

　　3、桥墩：在墩高＜35m采用桩基双柱墩、扩大基础双柱墩；在35m≤墩高＜50m可采用桩基矩形截面双柱墩。从方便施工及桥梁美观考虑尽量减少不同形式的墩柱种类。

　　4、圆截面及矩形截面双柱墩、空心薄壁墩、桩柱式桥台、肋板式台具体尺寸请参见装配式桥梁下部构造通用图。

　　五、附属结构

　　1、 桥面铺装：

　　常规桥梁

　　（1）、自上而下，第一层为“12cm沥青混凝土桥面铺装”。

　　（2）、第二层为“防水层”，该层不计厚度，但需计算防水层数量，以m2计。

　　（3）、第三层为C40混凝土现浇层。预制T梁和小箱梁现浇层厚度均为10cm，

　　大跨现浇箱梁现浇层取6cm。

　　2、防撞设施：

　　（1）、主线整体式路基特大桥、大桥、中桥、小桥外侧均采用SB级加强型钢筋混凝土墙式护栏（外包式，宽度50cm），内侧均采用SBm级F型钢筋混凝土墙式护栏（宽度45cm，留5cm搁置宽度）。分离式路基特大桥、大桥、中桥、小桥两侧均采用SS级加强型钢筋混凝土墙式护栏。

　　（2）、互通匝道桥、分离式立交桥和天桥两侧均采用SB级加强型钢筋混凝土墙式护栏；互通匝道桥在分两幅桥设计时中央分隔带采用SBm级F型钢筋混凝土墙式护栏。

　　（3）、对上跨主线、交通量较大道路、 铁路及通航河流的桥梁（含匝道上跨），外侧均应设置桥梁防落物网。

　　3、 桥面连续与伸缩缝设置

　　主线桥和线外桥均采用不同规格的模数式伸缩缝，使用原则如下：

　　（1）、对于采用结构连续的桥梁，在桥台处设置伸缩缝，中间根据孔数适当增加伸缩缝。

　　（2）、桥位地形较平缓时，应尽可能控制一联长度在120m以内，采用D80型模数式伸缩缝；地形起伏较大时，可根据实际墩高分布状况，合理确定过渡墩位置，适当增减每联桥的长度。采用先简支后结构连续体系的桥梁，最大一联的长度不宜超过240m。

　　（3）、原则上主线多孔桥梁，单孔跨径小于等于30m采用先简支后桥面连续型式；30m以上跨径桥梁则一般采用先简支后结构连续或连续刚构方式。

　　4、桥梁支座

　　（1）、对于预制结构支座按下表《装配式桥梁支座型号》中要求统一采用。对于现浇连续梁或大跨度桥梁宜采用盆式橡胶支座。装配式桥梁和小跨径现浇桥梁支座体系的总高度（自梁底至帽梁顶，包括混凝土楔形块、支座、支座垫石高度）统一制定；20m、25m、30m分体小箱梁支座总高度为30cm；30m、40m分体小箱梁支座总高度为30cm。

　　（2）、30m以上跨径桥梁根据墩高和联长可适当固结一联内的部分桥墩，其他没固结的中墩可采用盆式橡胶支座。当桥面纵坡大于3%时，结构连续的装配式桥梁，一联桥跨中宜设固结墩或固定支座墩，防止伸缩缝单向跑移。在纵坡大于2.5%，不适宜固结时可采用盆式橡胶支座，防止梁下滑。

　　5、桥头搭板

　　（1）、原则上，桥梁两端桥台处均须设置桥头搭板；

　　（2）、桥台搭板设计长度

　　特大桥、大桥、中桥桥台搭板设计长度为；

　　桥头路堤填土高度≥5m时，桥台搭板长度采用8m；

　　桥头路堤填土高度＜5m时，桥台搭板长度采用6m；

　　小桥、明涵、通道均采用6m长搭板。

　　（3）、斜交桥梁搭板设计为阶梯型，搭板与桥台相接端平行于背墙，连接路基端垂直于主线中线。

　　（4）、被交路上跨分离式立交桥和天桥，一、二级公路的搭板长度采用6m；三级公路以下不设搭板，桥头路堤夯填碎石。

　　注意： 分体小箱梁（先简支后桥面连续）在一片箱梁一端设置一个支座。

　　六、涵洞、通道设计

　　本项目主要采用钢筋混凝土盖板涵（通道）、圆管涵；

　　1、对于山区路段，原则主线上尽量不采用钢筋混凝土圆管涵，地势平坦区域有条件可根据实际情况设置圆管涵，且为便于清淤，涵洞最小孔径不应小于1.5m。

　　2、一般路段当涵顶填土高度不超过12m时，采用钢筋混凝土盖板涵；填土高度在12m以上时，宜按设涵或设桥方案进行经济技术、施工条件比较，选取合理的设计方案，如推荐设涵，则根据地基地质条件可采用加强钢筋混凝土盖板涵或混凝土拱涵，由各设计单位特殊设计。

　　3、为改善路面行车条件，在填方高度和排水均满足要求的条件下，应尽量采用暗型涵洞/通道。

　　4、通道长度大于等于50m时，必须设置采光井。

　　七、制图要求

　　1、按照交通部文件图例要求，本项目所有图纸一律采用“注”，不采用“附注”。

　　2、标注箭头统一采用单箭头；

　　3、设计文件采用A3图幅，加长A3图分割成标准A3图幅打印，以方便文件出版。

　　4、字体：图框采用仿宋_GB2312，图纸采用FSDB、FSDB_E。字高：标题、剖面符号字高5 ，附注、方向字高4，表格中文字高3，标注、说明字高2.5，钻孔说明字高2.0；实际字高为规定字高×全局比例。宽度比例：0.75。

　　5、图框中图名分上下两层。

　　上层注明桥名，整体式路基一般桥为：Kxxx+xxx XXX大桥（方案一），整体式路基错孔桥为：左K11+655.5/右K11+635.5 XXX大桥（方案一）.

　　下层注明图名：桥型布置图，图框右上角标为该图纸“第几页/共几页”。

　　6、其他未详尽事宜请及时提出商讨，以完善本规定，力求设计文件的统一。

　　素材来源：道路瞭望