城市道路工程整体设计的关键要点，从搜索和积累基本原理材料、做好工程项目外部对接和内部各学科之间的协调层面对城市道路工程整体设计中总需关注的关键点问题开展了剖析总结，为做好城市道路工程整体设计具备参考。

关键词：城市道路；影响因素；基本原理材料

城市道路工程具有涵盖面广、软件项目性强、协调量大、影响因素多等特征。在开展整体设计时，除了要制订设计规范；清晰道路特性、功能定位、服务对象；确定道路的关键技术规范、建设总量、工程范围等要点外，还应使道路工程总体协调、与周边场地相满足、与相邻工程互相对接，设计方案安全详实、经济合理。道路工程整体设计普通由道路学科负责，其它学科配合实现。开展整体设计需道路学科会同其它学科搜索和积累与工程项目关联的基本原理材料，在设计进程中做好工程项目外部的对接及工程项目内部各学科之间的协调工作。

1基本原理材料的搜索和积累

城市道路工程整体设计总需搜索和积累的基本原理材料包含工程项目所在地的整体规划、控制性详尽规划、专项规划、地形图、岩土工程勘察报告、专项（防洪、环保、水保、地震等）衡量报告等。另外，还需召集进行关联学科开展现场踏勘，对拟建工程项目有比较直观地理解，搜索和积累与工程项目关联的当前情况及规划材料（如相交道路、河道、铁路、周边建筑物、沿线市政管线等），检验所搜索和积累的材料是否确切合理。基本原理材料搜索和积累的越齐全、越详尽、越确切，越有利于整体方案的合理设计。

2城市道路工程整体设计与工程项目外部的对接

城市道路工程整体设计需结合工程项目所在地的地形地貌、工程地质条件、规划条件、环境敏感点分布、水系、外部关联工程等控制因素做好工程项目外部对接。

2.1设计与规划的对接

城市道路设计普通以城市整体规划、工程项目所在地的控制性详尽规划及专项规划为根据，拟建道路的平面设计坐标、交叉口设计高程均应与规划坐标和竖向高程相同。设计进程中，经现场踏勘并搜索和积累到详尽材料后若发现按规划设计道路实行较困难或者有越来越好的设计方案时，应开展各样方案的比选，经对比剖析后推荐最优方案报规划部门审批。

2.2环境敏感点的处理

工程项目所在地若存在自然保护区、水源地、文物保护等环境敏感点，道路设计时应搜索和积累环境敏感点的当前情况及规划材料，到相应的管理部门熟悉情形，将环境敏感点材料反映到总平面图中以确定其位置与道路平面之间的关系。若道路平面与环境敏感点之间的距离适应关联要求，则按原平面线位开展设计，若不适应要求，还应完善完善平面方案，将完善完善后的平面方案报相应的管理部门征求意见。2.3设计与水系的对接道路工程所在片区内的水系对道路建成后的安全运行影响比较大，设计时应调研道路沿线分布的河流、沟渠等，计算其流量，结合河道、沟渠治理方案合理安排桥梁、涵洞等构筑物，以保证水系畅通，保障道路安全。道路纵断面设计在桥涵、涵洞跨越水系处应适应防洪要求。

2.4设计与相邻工程的对接

道路工程建成后关键为所在片区内的居民出行服务，道路工程设计应考虑与两侧小区的对接。在建或规划小区应搜索和积累小区的总平面设计图并将其反映到道路总平面图中，道路平面设计应在小区出入口处设定开口，纵断面设计应与小区场坪标高对接，有利于于道路两侧小区内的居民出行。当前情况小区应严格控制道路竖向设计，保证道路与小区顺接，防止因修建道路引起小区出行困难。

3城市道路工程整体设计内部各学科之间的协调

城市道路工程整体设计不光要做好工程项目外部对接，还要做好内部各学科之间的沟通协调。整体设计方案关键展现在道路学科的平面、纵断面、横断面设计中，整体方案设计和完善总需各学科一起配合实现。整体设计内部各学科之间的协调关键是道路与桥梁、管线、交通、照明、绿化等学科之间的协调。道路设计中的平面、纵断面、横断面设计对其它学科影响比较大，三者中的各一处完善均导致其它学科做相应的完善，设计时应做好道路的平面、纵断面、横断面设计，受其它学科控制的地方还需与其它学科沟通，而且适应道路学科与其它学科的设计要求，进而使得整体设计方案更要合理。

3.1道路与桥梁的协调

桥梁对道路整体设计方案的影响关键展现在道路纵断面和横断面设计中。桥梁普通在道路跨河、跨沟及跨越当前情况道路、铁路等处设定，桥梁设计需考虑泄洪要求及当前情况道路、铁路的净高要求。道路纵断面设计在设定桥梁处为实现泄洪或净高要求，第一需确定桥面的设计高程，桥面设计高程确定后再开展桥梁两端的道路纵断面设计。这就总需在开展整体方案设计时道路和桥梁学科尽快沟通，确定出合理的纵断面。另外，特大桥、大桥、中桥的桥面纵坡要求对道路纵断面设计亦有影响，设计时应全面考虑。桥梁对道路横断面设计的影响关键展现在地面辅道加高架道路的横断面设计中，高架道路桥梁设计所运用的桥墩型式及桥墩尺寸影响地面辅道横断面安排，在确定这类横断面安排方案时，道路学科应与桥梁学科一起协商确定。

3.2道路与管线的协调

城市管线普通包含给水、污水、雨水、电力、通信、燃气、热力等。管线的平面位置和竖向位置均应运用城市统一的坐标软件项目和高程基准。工程管线普通敷设在道路下面，道路平面、纵断面、横断面设计影响着管线的平面位置和竖向设计。道路纵断面设计需适应排水和地下管线的敷设要求，各样的横断面安排形式对应各样的管线横向安排方案。故而道路整体方案设计时应做好与管线关联学科的协调。

3.3道路与交通的协调

城市道路横断面设计中的车行道宽度根据设计速度、预判交通量及服务水准剖析确定。运用交通量预判和服务水准剖析，确定出道路所运用的车道数，再结合设计速度进而得出机动车道路面宽度。横断面设计在机动车道适应交通增加要求的情形下，与分隔带、非机动车道、人行道构成各样的断面型式。道路横断面设计应做好与交通的协调。

3.4道路照明与绿化的协调

照明学科按照道路学科具备的平面图和横断面图及确定的道路等级、设计速度等关键技术规范开展道路照明工程设计。道路学科与绿化学科之间的协调关键为道路学科将完成的平面和横断面安排图具备给绿化学科，将总需绿化的部分与绿化学科沟通协调，以超过较好的景观效果，在整体方案设计中展现绿化工程的要点。

4结论

城市道路整体设计贯穿于设计的全流程，整体设计对各学科的学科设计影响比较大，开展整体设计需搜索和积累详尽的基本原理材料，强化与外部的对接，征求关联部门对整体设计方案的意见和建议，结合关联部门意见完善整体设计方案。另外，还需做好学科内部之间的沟通协调，将各学科的设计要求反映到整体设计中，保证整体设计与各学科设计均合理行得通。