1、垂直于道路中心线方向的断面。

2、公路与城市道路横断面的组成有所不同。

3、公路横断面的主要组成有：车行道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等；城市道路横断面的组成有：车行道(路面)、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。

4、在高路堤和深路堑的路段，还包括挡土墙。

5、 根据道路的设计标高（公路为路基边缘线；城市道路为道路中心线）和横断面土石方的不同填挖情况,横断面有三种基本形式:路堤式、路堑式、半填半挖式（见路基）。

6、在地形平坦的城市道路，其横断面一般均贴近地面布置，地面的雨、雪水用地下管道排除。

7、根据不同的交通组织设计，车行道在横断面上的布置有四种方式：①单幅式。

8、所有车辆都在同一个车行道平面上混合行驶；用地较省，但对向行驶车辆的干扰多，多用于交通量不大的次要道路。

9、②双幅式。

10、由中间一条分隔带（或绿化带），将车行道分为单向行驶的两条车行道，可避免对向行驶车辆的干扰，但机动车和非机动车仍为混合行驶。

11、对单幅式、双幅式道路，如车行道较宽，可划出分道线，将机动车和非机动车分道行驶。

12、③三幅式。

13、由两条分隔带（或绿化带）将车行道分为三部分：中间为机动车道，双向行驶，路中间最好能划出分道线；两边为非机动车道，单向行驶；是一种使用效果较好的布置形式，也有利于绿化、地上杆线和地下管线的设置。

14、④四幅式。

15、由三条分隔带（或绿化带）将车行道分为四部分：靠近中间分隔带的两条为机动车道；靠近路边的两条为非机动车道；是渠化交通，完全分道行驶的最理想的布置形式，但用地较多。

16、横断面的布置形式，根据地形、地物和交通组织的具体情况，可以对称布置，也可以不对称布置。

17、 供各种车辆行驶的路面部分，包括机动车道和非机动车道。

18、车行道的车道数，根据设计交通量、车道的通行能力、车辆交通组织的要求（如车辆混行、分行、超车、停靠等）确定；车行道的宽度等于各条车道宽度的总和。

19、机动车和非机动车混合行驶的车行道宽度，根据交通量的大小、车辆的横向排列组合、车道相互调剂使用的可能性确定。

20、①机动车道。

21、供机动车行驶的路面部分。

22、车道的宽度，根据道路的等级和交通量而定。

23、为适应现代交通高速、大型发展的要求，车道的推荐宽度为 3.75～4.0米。

24、在交通量不大、车速不高的次要道路上，可采用3.50米。

25、②非机动车道。

26、供非机动车行驶的路面部分。

27、各种不同车辆行驶带的宽度：自行车1.5米；三轮车2.0米；大板车2.8米；小板车1.7米。

28、车道的最小宽度，必须能保证速度较快的最宽车辆有超车或并行的可能。

29、推荐宽度为5～8米。

30、 也称侧平石、道牙。

31、区分车行道、人行道、绿地之间的界线，其功用为：作车行道（路面）两侧的支撑；分隔行人和车辆交通；作街沟排水。

32、路缘石可采用混凝土预制块（侧石和平石）、方块石、条石等材料铺砌而成。