交通运输是现代化的开路先锋。改革开放以来，江苏交通基础设施建设发展迅猛，交通运输网络越织越密，成为全省经济发展的重要基础。近年来，江苏更是大力推动数字化、智能化的新一代基础设施发展，促进公共出行、物流快递等民生领域智能化的同时，也为低空经济、无人驾驶等新兴产业厚植发展沃土。

从“三条铁路”到综合网络

交通基建“跑”出发展动力

眼下暑运正热。近日，记者来到南京南站，虽然正值高温天气，但站内客流量依旧较大，旅客的出行意愿丝毫不减，随处可见拖家带口外出旅游的人群。“孩子喜欢旅游，趁着暑假有时间，我们准备带着他把千岛湖、西湖和太平湖都看一遍。”南京市民戴小冬女士告诉记者。他们一家所乘坐的即是今年6月完成首发的长三角G8388/9/8次“超级环线”高铁列车，途经苏州、无锡、常州、南京、九华山、黄山、杭州，终点是上海虹桥站，一路串起长三角黄金旅游线。

“超级环线”的诞生，得益于包括江苏在内长三角铁路建设的日益完备。自改革开放以来，江苏交通基础设施能力快速增长，交通运输发展始终走在全国前列。1978年，江苏只有新中国成立前建成的京沪铁路、陇海铁路、宁芜铁路3条铁路。而如今“超级环线”串联的7条铁路，就有沪宁高铁、宁蓉铁路、宁安铁路、沪昆高铁这四条途经江苏的铁路线。截至2023年年底，随着沪宁沿江高铁开通运营，我省高铁里程已超过2500公里，居全国前列。

交通基建是区域经济发展的“大动脉”。“这条‘超级环线’把长三角经济人口最稠密、经济最发达的沪宁、沪杭地区和旅游资源最丰富的浙西、皖南地区有机衔接，有利于实现经济互补和长三角经济融合发展。”长三角交通一体化研究中心——区域铁路与轨道交通联合研究基地主任杨彦生告诉记者。在这个夏天，“超级环线”为长三角旅游产业助力颇多，7月1日以来，日均有约4000名旅客乘坐“超级环线”出行。

江苏交通基建的发展不仅是铁路，阜溧高速公路建湖至兴化段建成通车；龙潭长江大桥、常泰长江大桥顺利合龙；徐州观音机场T1航站楼改扩建项目建成投运；京杭运河苏南段等标志性工程启动……记者从省交通运输厅获悉，今年上半年，全省公铁水空基础设施建设预计完成投资1298亿元，占年度计划的59%。近日，北沿江高铁沪宁段、宁马城际铁路（南京段）先后完成首个特大桥架设和首个高架区间贯通。今年下半年，我省还将全力加快重大项目建设，确保完成投资2200亿元。

从指挥交通到智慧交通

数字基建“跑”出便利民生

近日，以旧换新成为各地、各行业“热词”。常州公交也计划在年内更新350辆纯电动公交客车。据常州公交集团机务技术部副部长衡健回忆，从2015年起，常州就开始陆续引进新能源公交车，如今已有1819辆新能源车，占总数的90.36%。而和2015年相比，常州公交更新的不只有车辆本身，智慧站台、数字化线网分析系统等“数字基建”，更是让居民的乘坐体验日新月异。

在常州辽河路、长江路交叉口，常州公交BRT智慧站台已经实现无人值守。相较于传统的人工服务站台，BRT智慧站台安装了智能售检票系统，站台无须配置工作人员，乘客在智能闸机上自助完成刷卡、扫码、投币支付后，通过智能闸机便可快速进站候车。衡健告诉记者，这是常州公交贯彻《江苏省智慧交通建设实施方案》，响应智慧交通新基建布局，利用信息技术支撑信用交通建设目标，进一步推动常州公交集团深化改革和提质增效迈出新的步伐。

数字交通是未来交通发展的趋势和关键，而“新”基建则为数字交通提供了底层的数字基座。在无锡经开区、惠山区、锡山区和新吴区，市民已经可以乘坐路线不固定、线上“随叫随到”的“网约公交”。只需用手机“约车”，花上3块钱并到附近的公交站台或虚拟站台上车，即可前往学校、医院、公司、商业区等，享受“点对点”的快捷出行便利。这样的定制化公交出行服务，背后依靠的正是无锡公交数字底座的支撑。“我们不仅有‘无锡智慧公交’App和‘无锡云公交’小程序这两个线上平台来提供服务，还能够运用大数据算法，依靠系统在后台进行车辆的调配，为沿线乘客安排拼车出行服务，并依据数据分析不断优化线路设计，设置更多的虚拟站点，提升整个线路的运行效率。”无锡公交集团副总经理巫昌文表示。灵活便利的动态公交，尤其受上下班高峰期的打工人欢迎。截至目前，无锡“网约公交”累计用户数超1.6万名，完成订单10余万单，服务乘客超10万人次。“人们的出行方式和出行习惯已经有了翻天覆地的变化，而我们公交企业要想推出定制化服务，就必须依托数字化转型，对数据进行建模和分析，来优化我们的线路与服务。”巫昌文指出。

从无人驾驶到低空领域

智慧基建“跑”出产业沃土

近日，武汉“萝卜快跑”无人出租车刷屏社交媒体，车联网应用会如何影响交通运输服务产业引发大量关注。而在如今的苏州相城区，无人快递车已经实现进小区、进写字楼、进商超、进政府、进学校等“五进”重点场景全覆盖，目前全区投入的41辆无人快递车，日均可为市民配送约14000件快件。而这还只是相城“无人车”产业的板块之一，无人环卫车以及无人售卖等场景都已从试点应用逐步走向商业化运营。在相城区车联网先导区的建设运营单位——先导（苏州）数字产业投资有限公司生态运营副总裁茅志强看来，相城这座“智驾之城”的崛起，离不开数据控制平台、智慧道路及设备等交通“新”基建项目的完善。“我们的智能网联道路已通过城市开放道路向高速公路、国省干道以及隧道延伸，里程扩展至超250公里，道路测试和示范应用范围已逐步提升至全域489平方公里、道路1906公里。”茅志强指出，同时，基于苏州市智能网联云控平台，当地车联网企业可以和相关监管部门以及运营单位共享车辆监管、态势感知、运营维护等信息。当前，相城区正加快推动占地面积超10万平方米、总建筑面积近50万平方米的新基建智能交通项目建设，预计年底整体竣工，打造成长三角地区智能网联汽车产业标杆。

交通“新”基建，加速开辟产业新赛道。在无锡，丁蜀机场已成为无锡发展飞机设计研发、部件生产、机场建设运营等低空经济上下游产业和服务业最重要的基础设施。无人机牵引技术在跨高铁工程上架设导线、无人机航拍协助处理违章建筑和环境污染等应用先后落地，今年6月，首架本土制造的道尼尔海翼DS-2C 水陆两栖轻型运动飞机在丁蜀机场实现首次水上试飞，未来进入市场后可满足空中游览、私人飞行、飞行培训、应急救援等低空经济多元化发展需求。

据悉，江苏正加快数字交通产业和平台经济发展，省地联动推进数字交通产业园建设发展。推广智慧路网云控平台、码头生产操作系统等技术产品。以交通重大工程牵引交通装备制造业发展，推进交通建筑工业化基地布局。培育航空物流龙头企业，指导搭建全省航空物流平台。推动基础设施“智改数转网联”，加快智慧公路建设，加快推进普通国省道三维数字化。加快智慧航道建设，力争“十四五”末实现通航的等级航道电子导航全覆盖。