城市道路的排水设施对于交通安全有着重要的作用，市政排水设施是城市基础建设的组成部分。道路排水设计是否科学性与合理性，不仅影响着城市道路使用寿命，城市的环保和城市的防洪排涝等，还影响着城市的基本功能的发挥。本文针对排水设计过程中的一些常见的问题进行了分析，提出城市道路给水排水工程施工设计应保证系统的完整性，并给出了一些改进的措施。
【关键词】城市排水系统；专项规划；给排水设计；系统完整性；建设效率
　　一、城市道路给排水设计概述
　　城市道路排水设计可谓是一项关键性的系统工程，实施该项工作的主要目的是将市政道路排水收集以及输送、净化、利用、排放等环节的内容，有机的统一起来，并协调运作，使得在市政道路排水工程建设中，能够充分实现资源的有效利用以及能源的有效利用，让市政排水取得了较好的投资效果和合理的城市排水规模。所以合理地进行规划和设计是十分必要的。
　　二、城市道路给排水规划中常见的问题
　　1.道路给排水规划与城市用地竖向规划不协调。为了让排水工程的设计在有限的条件下尽可能地做到合理，在雨水的设计过程中应该这么处理各管段的水力：首先，自管段的起点到最不利点应该按照重力流来设计，其次，自最不利点到出水口在安全的潮位下应该按照短管压力流来设计。采用这种处理方法，使得设计管段的安全系数有了一定程度的提高，同时也加大了工程的造价。当暴雨来袭，出现积水状态，排水不畅通的时候，应该在规划的新区内的找个合适的位置来设置排涝雨水泵站。
　　2.污水管网的规划中，污水提升泵的设置站位置设计不合理。为了加快城区的开发速度，政府决定不单要进行最主要的南北向的主干道的施工工作，还要同时进行与主干道相交叉的数量多达十几条的东西向的道路的设计。在这种几个项目同时进行的情况下，容易决策失误造成污水提升泵站的位置设置的不合理，从而引发污水管网的竖向高程的规划不合理。
　　3.污水管的埋深不合理问题。如果污水管的埋深不合理，并且排水的坡度与道路的坡度反了，会产生一系列不利于排水管工程建设的问题：（1）如果用暗渠的形式来排水，相对于采用管道，如果埋深的太大，则会导致暗渠的施工周期加长，加大了施工过程中的不安全的因素。（2）管渠的埋深太大，也容易使造开挖回填土石方量大，增加工程的造价。（3）如果泵站原来的选址位置比现状的地面标高，则需要泵站的进水池开挖量加深，这样增加了泵站的建设投资。（4）如果管渠的埋深过大，不单在施工的过程中会遇到很多困难，以后的维护工作也是一项艰巨的任务。那么，什么是造成污水管的埋深不合理的原因呢？如果原来的污水提升泵站的位置设置的不合理，就会造成了污水管的埋深过大，会影响规划区内污水管网的竖向高程的合理性。如果当时建污水提升泵站的时候，考虑的主要因素是建在一些绿化区的附近，可以相对地减少对周围的居住区的污染情况。在排水工程的设计过程中，通过选用合理的、科学的施工方法和管材基础，使得市政对于排水管网的投资能够得到有效的降低。也可以通过选用合理的排水管的设计高程来节约投资，而合理排水规划能决定合理的高程，这几个环节是环环相扣的，如果规划区内的污水提升泵的设置和污水管网的竖向高程设置缺少技术性、科学性、合理性，则在整个区的规划就会不合理。所以在设计的过程中，要摒弃片面的影响，从全面的经济角度来考虑，结合当地管材来源、地质、施工条件等实际情况，以及污水提升泵站和管网的运行状况，综合费用等全面考虑，进行合理的规划。
　　三、城市道路给水排水工程施工设计应保证系统的完整性
　　城市给排水工程设计是一个系统工程，分为供水系统、排水系统和循环水系统3 个子系统。其目的是通过一定的规划，使排水收集、输送、净化、利用和排放几个环节上相互协调，使各环节的排水设施建设工程规模适宜，合理利用水资源。
　　1.竖向与排水要紧密结合，设计路段融入整个系统。城市道路是整个城市道路系统的组成部分，无论是旧区道路改造还是新区新建道路，都是分期、分布实施。设计单位应充分尊重前期规划的指导性，在本道路施工设计前，对整个系统进行梳理，分专业编制系统图，保证道路沿线交叉口、排水管道高程、给排水管道的预埋等有机的衔接，分路实施，分片成型，避免重复建设及系统衔接不畅。排水施工设计与道路设计高程及场地竖向设计密不可分，竖向设计在很大程度上决定了排水管线的埋深，影响到雨污水排放控制高程，最终影响雨、污收集、排放系统。设计初期排水应与道路竖向衔接，确定整体排水分区、排水方向，将设计路段融入整个系统。
　　2.给水排水工程干管沿线要预留设置，避免反复开挖、重复建设。城市道路给水排水工程干管确定后，对于预留管布置要合理，其排水系统的给水覆盖率、排水收集率要达到城市发展的要求，避免反复开挖、重复建设。管径确定应充分考虑街坊内部发展增加的负荷及维护管理费用，一次预埋、分片建设、分片接入。除支路结合高程需预留外，一般直线段按100m～200m间距预留。预埋管间距工业区可适当放大，居住、生活区需适当减少；新区可适当放大，旧城改造区需适当减少。预埋管管径给水按DN100～200mm 预留，雨水管管径按不小于d500mm 预留，污水管管径按不小于d300mm 预留。管道沿线预留设置应考虑今后城市的发展需要，沿线需预留街坊内部接入接出口。管线综合在道路施工中有很重要的指导作用，管线综合应贯穿整个设计的全过程。
　　四、城市道路给排水规划中不确定的因素及建议
　　城市道路给排水工程宏观规划一般分为城市总体规划中的排水专项规划，由于工程的问题，在进行城市道路给排水设计时，通常会出现尽快的完成道路的建设，而此时，设计的排水工程尚未编制或是正在修编的过程中，这就使得排水的工程建设和道路的工程建设不能同步。为了使得设计更加地合理、科学、经济，同时安全的问题也能得到保障，从设计的实例中得出了以下的建议：（1）前期的调研工作非常重要，充分的调研能让最后的规划方案更贴近实际情况。（2）在规划的过程中，要全面考虑，不要跟其他方面的规划相冲突，要注意与道路交通、环境保护等方面的协调性。（3）确保规划的合理性、科学性、技术性和经济性，避免受到其他片面因素的干扰。（4）这是一个严肃的工程，在规划的过程中要进行充分的论证。（5）在实施规划的过程中，必须加强执行的力度，避免短期行为，争取从根本上让城市环境得到改善。
　　城市道路给排水工程的规模一般都很大，工程的投资额也很大，施工a的难度也不小。这种大规模的城市建设势必会消耗大量的资源，如果不能合理的设计和规划，不仅会造成能源和资源的浪费，而且会对公共设施的建造有重大的影响。城市道路给排水设计管线综合图时，应在平面上放出各不同管线及井的位置，并在各管线交叉处明确各管线断面尺寸及底部高程。管线综合中应特别注意，部分城市道路设计只包括雨水部分，污水、给水、燃气、电力电信等管线很难同期实施，一方面在设计中应作出预留，并提出综合原则；另一方面应尽量把不同期实施的管线放至车行道以外，避免反复开挖道路路面。一定要合理、科学地进行给排水系统的设计和规划。