随着社会的不断发展，交通量的增加，完善地区的路网建设，加强与周边地区的联系，才能为经济的稳定发展提供可靠的保障。公路的建设大部分采用的是沥青路面，由于多方面的原因，目前路面破坏较为严重，根据《公路养护技术规范》，总结出主要存在的破坏形式可分为两类：裂缝类和松散类。其中裂缝类包括有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、网裂等；松散类包括坑槽和麻面等。下面我们来对公路沥青路面的病害做以下分析：
      1、龟（网）裂是沥青路面常见病害之一，形成龟（网）裂的原因很多，主要影响因素为：气候变化、路面油石比偏低以及交通量的增加和超载运输。
      2、纵向裂缝是指平行于行车方向的裂缝，产生的原因有三个可能性：
      (1)在新建公路中由于碾压上的原因，出现路基未压实或两侧密实度不均匀，使路基在横向产生不均匀的沉陷。
      (2)施工过程中路堤边部压实不足、空隙较大且排水不良，一旦下雨积水不能及时排出，使路面自由水逐渐从土路肩和边坡坡面等处浸入路堤边部，路堤边部则会产生不均匀沉陷，导致在路堤下地基承载力高低交界处，产生宽度较大的纵向裂缝，其特点是上宽下窄。
      (3)沥青混合料摊铺时，由于沥青面层分路幅摊铺的纵向施工接缝处理不当，造成纵向接缝处压实度未达到要求。
      3、横向裂缝是半刚性基层沥青路面的典型病害之一，其主要原因有：
      (1)由于路基或填土的纵向不均匀沉陷，使沉陷处沥青路面受到的车辆荷载主要由面层承担，面层材料在车辆荷载作用下承受骤增的拉应力和骤增的剪应力的双重作用，使路面面层产生横向开裂。特别是在桥梁、涵洞或通道两头(即构造物接头处)横向裂缝非常普遍，严重处更伴有错台现象。
      (2)在沥青混合料摊铺时，由于沥青面层分段摊铺时的横向施工接缝(即平接缝)未处理好，造成接缝处压实度不足、空隙率较大，形成一条横向的弱接缝，直接导致道路在服务期内横向裂缝的提前出现。
      (3)温度变化导致横向裂缝，将这样的横向裂缝称为温度裂缝。温度裂缝有两种：一种是低温收缩裂缝。沥青路面材料在较高温度条件下，具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过高的温度应力。但在冬季，随着温度下降，沥青混合料的应力松弛，若赶不上温度应力的增长，面层材料中产生收缩拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂。由于路面结构的宽度有限，收缩所受到的约束小，所以低温收缩裂缝主要是横向的。另一种是温度疲劳裂缝。由于环境气温反复升降，在沥青面层中产生的温度应力反复作用于面层材料，其应力松弛性能下降，便会在沥青面层产生疲劳开裂。
      4、坑槽通常是龟（网）裂，松散等病害的进一步恶化，坑槽形成的主要原因为：
      (1)水损害引起坑槽破损。
      (2)交通荷载造成坑槽破损扩展。
      通过以上对公路病害的分析，才能更好地采取措施，提早预防。