道路是城市交通的基础，是社会经济活动所产生的人流、物流的运输载体，也是营造良好的城市环境及舒适宜人的生态体系不可或缺的部分。本文分析了我国城市道理设计的要点，对其设计过程中存在的问题进行了探讨。
　　关键词：城市发展；设计要点；问题分析
　　引言
　　由于城市道路建涉及的内容广泛，不仅涵盖了给水排水、燃气、供 热等诸方面，而且还涉及到电力管线、污水管线、城市绿化、城市照明等各个方面，城市道路设计变得复杂。
　　1.现在城市道路发展的趋势
　　1.1在当今环保、节能问题日益突出的情况下，有关职能部门、行业协会、设计单位、业主部门大力提倡自主创新，鼓励合适的新技术、新工艺、新材料、新方法在道路工程设计、建设中的运用；坚持低碳生态城市发展，树立绿色交通理念；
　　1.2国内设计道路的标准是按全国的城市道路的设计规范或公路有关的设计规范，各省市区的设计单位、设计人员都得按规范设计，这在设计中不免出现雷同，特别是我国南北气候差异大，东西地理特点多，若设计上一刀切，难免会出现后遗症，所以在使用规范时允许有一定范围的灵活性是值得探讨的，坚持科技为城市发展服务，树立技术创新理念。
　　1.3坚持公共交通引导城市发展，树立公交优先理念；坚持公平与活力兼顾，树立以人为本理念；坚持城市可持续发展，树立土地集约利用理念；坚持人与自然和谐发展，树立生态环保理念。
　　2.市政道路设计的要点
　　2.1 在规划的过程当中，要充分的考虑城市所处环境的实际情况，突出城市的人文历史特色，使城市道路与整个城市的文化氛围和谐统一；
　　2.2 城市道路在设计的过程当中不仅仅要考虑城市的特色，更要突出道路的交通功能以及游览功能；
　　1.3应紧密结合城市用地和功能区，根据用地性质和功能区的要求提供不同的交通服务模式；
　　2.4应充分考虑地面、地下以及高架立体空间的综合使用，以为道路使用者提供综合服务为立足点和出发点，除承担传统意义上的交通功能，还应承担生活功能、管线载体功能及景观功能，统筹考虑整个空间范围内道路所承载的功能，合理布置各种设施（包含高架、地面、地下空间设施），这一点与传统的道路设计内涵有所不同；
　　2.5应从以机动车交通为中心转变为综合考虑行人、公共交通、自行车、机动车等多种交通方式，应根据道路等级及服务对象优先权的不同，合理分配各种交通设施的路权资源，保障各种交通参与主体的安全，体现路权资源分配公平、公正、合理；
　　2.6应加强景观设计与城市设计的衔接，充分结合城市自身特点，根据规划提出的远期控制目标和近期实施指导性要求，针对空间组合、景观风貌、建筑特色、道路宽度甚至断面布局等进行综合设计；
　　2.7应充分考虑城市公共空间的主体――人，设施设计要体现对人的关怀，如无障碍设施、行人二次过街、交通稳静化设计等要求，集功能与环境景观于一体，关注人在其中的生理需求和心理感受，使人们获得舒适、方便、自然、和谐且美好的感受；同时注重细部构造物设计，如挡土墙、台阶、树池等，体现精细化设分类。
　　3.市政道路设计中常见问题的总结
　　3.1道路横断面设计中的常见问题
　　对于道路周边地形复杂、横断面型式多样的特殊路段，只标示出一个标准横断面是远远不能反映出道路断面的真实情况的，另外就是非机动车道宽度确定的问题。首先，设计规范中规定非机动车道自行车宽度为1米，在工程实践中我们会发现，有些自行车用于运载，行驶速度较慢，普遍存在自行车超车现象。在传统的断面上，自行车时有借道机动车道超车，存在一定安全隐患，在近几年广泛应用的人非共板的断面上，为保护行人安全往往采取隔离措施，使人、自行车独立分隔，自行车在狭窄的空间中行驶，遇到前方阻碍后便无法超车，造成整条车道的交通延误。由此看来在设计上自行车道的宽度应适当加大，并设置不小于2条车道的自行车道，每条宽度不应小于1米。
　　3.2关于纵断面设计和交叉口竖向设计
　　纵坡小于 3‰的问题。道路纵断面设计的好坏会直接影响到排水效果、行车舒适性和道路的美观，笔者在现实生活中发现不少城市道路，由于道路所处地形比较平坦，纵坡不能满足 3‰的最小纵坡要求，设计者便人为的将纵坡设计成上下起伏，以此来满足排水，严重违反《城市道路设计规范》的原则规定。在纵坡小于 3‰的路段，应采用加大路拱横坡度、加密雨水口或设置锯齿形街沟的措施来解决排水，保证道路与两侧建筑衔接顺畅和美观。
　　交叉口竖向设计的问题。交叉口竖向设计也称立面设计，在交叉口立面设计时应掌握以下基本原则：相同等级道路相交时，一般维持各自的纵坡不变，而改变它们的横坡度。通常是改变纵坡较小道路的横断面形状，使其横断面的横坡度与纵坡较大道路的纵坡一致。主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横断面均维持不变，而将次要道路双坡横断面，逐渐过渡到与主要道路纵坡相一致的单坡横断面，以保证主要道路的交通便利。设计时至少有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水。
　　3.3交通安全中的常见问题
　　交通分析是城市道路设计中必不可少的一个重要环节，其主要内容包括流量、流向、车辆组成、车速、周边路网等的系统考虑，该环节应该在设计前期工作中，进行认真调查和系统分析后得出结论。道路等级的定位、规模的确定都依赖于交通分析，项目筹备过程应注重规范性和科学性，做好可行性研究报告。城市道路缺乏必要的交通分析，容易城市交通拥堵现象，这些都与路网交通分析不足有关。设计部门应给予充分重视，相关部门应大力支持，深入细致的做好方案、可行性研究、初设等设计前期工作，以保证施工图的设计质量。
　　3.4道路给排水设计问题
　　（1）在市政道路排水工程设计过程中，给排水工种处于配合地位，影响了城市给排水规划科学化的发展。往往出现道路要求快速建设，造成了排水工程规划没有编制，一些排水工程往往不能与道路工程同期施工；有的虽然设计完成后，排水工程规划由于相关原因需要修改，许多工程项目未能按照规划进行建设，规划的指导意义也没有得到真正体现，造成了工程需要再次改造。
　　（2）目前，绝大部分市区的排水设施分别由环保局、市政工程管理处、水利局等不同部门管理，由于各部门之间沟通不够，管理人员责任不清，加之相关法律法规不够健全，对排水设施存在的问题以及发生的新问题都不能及时解决。另外传统的防洪和排水设施设计中，强调采用分流制排水体制将雨水和污水尽快排出城市，但忽视了城市径流面源污染的控制和雨水资源的利用。随着流域整体水质的逐步改善，城市随机性暴雨径流和突发排放事件引起的对水体生态系统的冲击，已日益成为流域污染控制的主要内容。
　　4.结语
　　市政道路设计是道路交通建设的一项非常重要内容，城市建设成败的关键。市政道路工程设计的综合性很强，是一项系统而又复杂的工作，它需要设计者眼界开阔、经验丰富，同时要有前瞻性，并进行不断学习，结合具体工程实践努力提高专业水平和审美水平，逐步掌握市政道路设计的精髓，创造出更多的精品工程。