随着社会经济的发展，在我国的城市中，市政基础设施建设越来越多。对于现今市政道路施工路面的现状，进行科学有效的分析，并结合市政道路工程实例，阐释了市政道路中路面施工技术方面的重要性，以及市政道路路面改造技术的具体施工技术应用，希望在以后的市政道路路面施工中能够提供有效帮助。
        关键词：市政道路；质量问题；施工技术
        引言
        现如今，国内各大城市正在紧锣密鼓的进行道路路幅拓宽、大型立交、高架道路等大型交通设施建设，而对一些地区，特别是位于老城区内次干路、支路、街坊道路等小路规划和建设没有起到足够的重视，导致绝大部分的交通流全都汇集到快速路、主干路以及次干路上，因此经常会出现在部分主、次干道交叉口处发生交通拥堵现象。老城区的道路因修建年限较早，道路路幅宽度不会太宽，往往只有双向两车道或双向四车道的规模，同时两侧地块的开发密度较高，交通拥堵现象尤为严重。换句话说，以往大刀阔斧地拓宽道路、修建大型立交等粗放型的思路已经无法从根本上解决整体日益增长的交通需求。通过一系列的工程措施和管理措施来提高现状老路的交通通行能力，在解决老城区交通问题上取得了非常好的效果。因此现在越来越注重对现状市政道路进行改造，特别是位于老城区中的市政道路显得尤为重要和迫切。
        1市政道路综合改造设计重要性
        很多研究数据表明，市政道路综合设计改造通过大量的数据信息与勘测操作可以保障采取的设计方法更为合理，保障市政道路的使用效率可以发挥的更高，让资源材料的利用率获得更加全面的保障。生活水平的不断提高，让道路上的私家车数量越来越多，所以城市道路系统如果不进行更为精细、综合的规划就会给城市的环境与土地资源带来更为沉重的负担，不利于城市的后续发展。加上我国的市政道路工程建设规划理念的应用时间较为晚，因此，工程道路规划实际施工步骤在开展时，一定要对工程的实际情况进行透彻的了解，并按照相关管理制度让施工改造人员的工作积极性得到更为充分的激发。
        2工程概况
        根据某市政道路路面改造建设项目，其全长为10.12km，路面采用混凝土路面，长时间作用下，该市政道路路面老化越来越严重，部分路段出现了非常严重的破损，影响车辆的正常通行。在整个市政道路路面改造施工过程中，由于路面结构比较复杂，加上交通等多方面因素，市政路面改造过程难度大幅度上升，施工人员要结合市政道路旧路结构特点，采用合理的施工技术，不仅要大大提升整个市政路面的施工质量，还要有效减少施工材料的浪费。
        3市政道路旧路改造施工技术应用要点
        3.1平面设计
        平面设计的主要内容有：①道路中心线按现状道路中心线拟合，线形满足50km/h时速要求；②在道路中间设置隔离栏，沿线单位及小街巷的道口均采取右进右出的交通组织形式，所有车辆掉头及行人过街均在在交口采取信号灯控制；③结合道路交口和学校、车站等人流密集场所，重新规划公交站台的设置，尽量放在出口道，利用绿化带压缩的形式设置港湾式停靠站。
        3.2线路站点的改造设计原则
        线路站点设计的合理规划是一项异常艰巨的工作，设计人员想要设计出的结果达到工程技术要求，必须将以往的工作经验进行结合，并在众多使用措施中优选出更为合适的一种或是几种。
设计工作的相关流程全部完成以后，如果在调试的过程中发现存在问题，就应立即采取实地勘测并调整，尽量保障市政工程的建设不会对施工质量产生影响，因为这些问题的出现不仅仅会让工程建设企业无法获得相应的经济效益，甚至还会付出更多的社会效益代价。为了最大限度的提升人们对市政道路工程综合改造设计的总体满意度，应在工程建设的实际中遵循以下几项基本原则。①在对道路的管线进行敷设时，应尽量依据市政道路的实际运作情况;②道路拥堵是市政道路规划中最为常见的交通问题，这种问题的解决，应首先对道路的运行状况进行检验，然后设计出更为合理的站点;③施工材料的选择与使用是保障道路工程质量的基础，因此设计人员应对城市道路的材料质量进行严格把关。很多路桥衔接位置较容易出现工程裂缝，此时可以采用铺设沥青混凝土的方法进行防控。让工程的经济与社会效益都可得到保证。道路宽度是保证车辆行驶畅通的重要影响因素，所以在特定的宽度规格下，加入更多的设计可以让市政道路的功能与寿命得到扩展。市政道路的科学改造是资源最大化利用的根本，也可让资源得到有效节约。车辆对市政道路上的要求得到满足是提升人们生活质量的基本手段之一
        3.3旧路改造施工技术
        该市政道路路面主要采用沥青混合材料，通常情况下，沥青混合料的拌和温度在150~170℃之间，如果沥青混合料的拌和温度过高，则会降低市政道路旧路改造质量，如果沥青混合料的拌和温度过低，会浪费大量的沥青混合料。混合料摊铺与碾压。为了更好的提升沥青混合料摊铺质量，施工人员要合理控制摊铺温度，并对熨平板进行有效预热，要严格控制熨平板和沥青混合料的摊铺温度，尽量保证温度相同。经过多项研究表明，沥青混合料的温度要高于150℃，不宜超过185℃。沥青混合料碾压流程如下：①施工人员要将市政道路旧路改造路段进行清理包括清缝和灌缝，保证市政道路旧路改造路段表面干净整洁；②摊铺，将搅拌均匀的沥青混合料进行合理的摊铺，并科学控制摊铺速度；③检查，针对摊铺质量不过关的改造路段，施工人员可以进行二次摊铺（尽量避免）。在市政道路旧路改造过程中，施工人员通过严格控制摊铺设备的运行速度，大大提升市政修改路面的摊铺质量，摊铺设备的运行速度不宜超过17m/min，如果摊铺速度过快，沥青混合料很容易出现离析现象，降低市政道路旧路改造效率。在某市政道路路面整个施工过程中，采取有效措施严格把控沥青混合料摊铺速度，不仅工程的施工效率全面提升，经济效益也有很大程度提高。沥青混凝土摊铺完毕之后，现场的施工工作人员还需要严格按照施工标准做好碾压工作，在碾压过程中，施工人员需要注意以下问题：①严格控制沥青混合料碾压遍数，一般情况下，市政道路旧路改造沥青混合料碾压3次左右。②妥善控制沥青混合料碾压速度。为了达到更优质的市政道路路面的施工质量，施工人员要定期检查维修各项摊铺与碾压设备，合理控制碾压温度。加强对缝处理。在整个市政道路路面的施工过程中，通过做好对缝处理工作，确保施工质量提升，减少现场施工材料的无效浪费。在对缝处理过程中，施工人员要结合摊铺设备的运行情况，对沥青混合料进行合理的碾压，碾压结束之后，采取冷接缝处理方式进行处理。
        结语
        综上所述，通过以上对市政道路综合规划设计要点上的论述，可以从中获得经验是市政道路建设的良好治理与规划得益于设计人员的综合改造，依据道路建设的实际情况对后期改造的设计进行更为精确的拟定，使用最少的建设成本预算，获得最佳的道路建设效果。这对于设计人员的基础素质水平要求较高，应得到专业人员的重视，不断汲取西方先进国家的建设经验，并根实际情况进行改动，打造出更为适宜的规划方案，让市政道路工程的规划建设更为合理。