隧道洞口地表排水，不同于路基和路面地表排水，必须提高排水标准。

现行《公路工程技术标准》中，仅有路基和桥梁的设计洪水位标准，没有隧道设计洪水位要求，《公路隧道设计规范》的要求偏低，《公路工程水文勘测设计规范》中也缺乏隧道设计水位相关内容，《城市道路设计规范》也没有提高洞口地表排水标准。

一、建议在《公路工程技术标准》补充隧道设计洪水位频率要求

《标准》5.0.2条和6.0.5条规定，高速公路和一级公路特大桥设计洪水频率为1/300，大桥、中桥、小桥、涵洞及小型排水构造物、路基的设计洪水频率为1/100。二级公路总长不小于100m或单孔不小小于40m的中桥及以上为1/100，小桥及以下为1/50。

三级、四级公路，总长大于1000m或单孔大于150m的特大桥为1/100，大桥、中桥为1/50，小桥为1/25。三级公路涵洞及小型排水构造物、路基的设计洪水频率为1/25。四级公路涵洞及小型排水构造物、路基的设计洪水频率，不作规定。

《标准》作为公路工程技术的“宪法”，没有规定隧道的设计洪水频率，有点遗憾！应该在《标准》第8章中增加设计洪水频率的要求。

二、建议提高隧道设计洪水位频率标准

《公路隧道设计规范》4.2.6条规定，高速公路和一级公路特大桥设计洪水频率为1/100，不分长度类型。二级公路特长隧道为1/100，长隧道、中隧道、短隧道为1/50。三级公路特长隧道、长隧道为1/50，长度不大于1000m的中、短隧道为1/25。四级公路，长度大于3000m的特长隧道为1/50，其它隧道为1/25。

依据桥隧规模划分标准，桥隧对应长度，隧道长度大于桥梁长度。特大桥临界是1000m、特长隧道临界长度是3000m，大桥长度临界值为100m，长隧道临界值为1000m。

比较而言，提高设计洪水位的隧道范围不够，桥梁提高范围较大。二级公路特长隧道、三级公路特长隧道和长隧道、四级公路隧道，隧道洞口的设计洪水位，高于路基要求，其它隧道与路基设计洪水频率相同，没有提高。

依据桥隧规模划分标准，隧道提高设计洪水位目标值偏低。特大桥为1/300或1/100，特长隧道为1/100或1/50。

洪水对桥梁结构影响较大，但隧道交通影响较大，从以人为本出发，隧道设计洪水位应该提高。

三、建议提高隧道洞口地表排水要求，完善地下排水指标体系

隧道设计洪水位，更多的体现在隧道洞口，预防河道行洪灌入隧道。隧道洞口地表排水、隧道内部或地下排水，也应该有相应的规定。

《标准》5.0.10条第2款，主要是在路基路段，要求设置地表排水、路面内部排水和地下排水，《标准》第8章中，隧道部分没有明确三个排水的指导性要求。

《公路排水设计规范》9.1.1条规定，高速公路和一级公路路面及路肩表面排水重现期为5年，路界内坡面排水重现期为15年。二级及以下等级公路分别为3年和10年。《公路隧道设计规范》10.4节，仅要求设置洞口及明洞防排水，未涉及排水标准。

对于路基路段和桥梁路段，采用这个标准不致严重影响交通安全，但隧道洞口路面及地表排水，采用这个标准明显偏低。

尽管地下排水是一个复杂的水文地质问题，仍应予以关注。例如湖泊库区常水位、地下水位、地表补水通路、冻土线等，对洞室排水影响较大。

四、城市隧道地表排水标准偏低

城市内部的隧道，常规河道行洪设计水位可能是次要的，地表排水是重点。《城市道路设计规范》15.3.4条规定，快速路、主要主干路、立交桥和短期积水能引起严重后果的道路，排水重现期宜用3至5年，其它道路0.5至3年，低于公路排水标准。15.3.7条要求，当洞外水可能进入洞内时，洞口应设置截排水设施。在13.3隧道章节中，城市道路的隧道没有更进一步的要求。

城市地表径流量较大，汇水面积也比较大。尽管国家积极倡导建设海绵城市，看看各居住小区、各个楼盘，大楼被假山包括，马路夹在隆起的绿化带中间，暴雨来临时，马路成了排水通道和低洼积水地带。

五、结语

洪水对桥梁结构影响较大，对隧道交通安全影响更大！公路隧道和城市道路隧道洞口，地表排水标准亟待提高，海绵城市建设需要立法，逐步消灭假山包围商住楼，杜绝沿路人造梁卯，后绿化再经常性浇水，水资源浪费且有后患。来源于企鹅号格德裁 企鹅号