一是旅要便捷，游要委婉
按照功能和导向的不同，风景旅游区的道路有两种：一种是对外的，一种是对内的。通向外部的道路建设要尽量的宽敞，保证交通的顺畅方便，让游客能够更快的到达风景旅游区；而对内的道路，则要更注重风景化，让游客能够放慢脚步，慢慢欣赏。风景旅游区内也有服务站点，需要安排物资的进出，同时游客到达旅游景点，或者是离开景点，都是希望能够尽量的节省路上的时间，所以对风景旅游区的对外交通，要求比较高，笔直畅通又宽阔的马路，更加的符合要求。而在风景旅游区内，人们更希望能够感受到不一样的景色，所以从道路上，就要发生根本的改变，但是也要有一个循序渐进的过程，在刚刚进入风景旅游区的时候，道路依然是以宽敞为主，方便外面进入的车辆继续运送物资，但是在越接近景点的地方，道路就应该巧妙的与自然景观融合在一起，让游客在不知不觉中， 就能够感受到风景的迷人之处。所以说，风景旅游区道路的建设，应该是以景点为节点，综合考虑游览的路线以及游览中的休息点对路线进行科学的布局，既要满足基本的功能需要，又要能够将风景旅游区的特色自然的呈现，让游客能够很方便的欣赏美景，感受旅游的放松与自在。按照这个要求，风景旅游区选择环形道路或者是分散型的道路设计，都是非常合适的。

二是因地制宜，保护自然

很多风景旅游区都是借助自然风光而形成的，所以风景旅游区内也必不可少的存在着很多自然的形态，如陡峭的山峰崖壁、层叠的山峦、崎岖蜿蜒的小径等等，在进行风景旅游区的道路规划的时候，要擅于利用这些大自然的馈赠，而不能将其当作阻碍和负担，而一味的采用挖填炸平等粗暴的方式来处理，这样不仅破坏了自然生态的美观，而且也会带来安全隐患。要学会巧妙的避让或者是利用这些特点，要么将道路与其融合在一起，合二为一；要么就是将其纳入到道路风景中，增加美感和层次感。而且风景旅游区的道路如果只是一味的平坦宽阔反而会没有了意境，甚至会感觉与风景旅游区格格不入，反而不妙。所以说，风景旅游区的道路建设，要充分的尊重自然，充分的利用自然，发挥自然资源本身的优势。而且要能够与当地的气候特征结合起来，这样才能够避免对容易出现危险的地段进行开发挖掘，而且也要了解当地的特殊动植物，在道路建设的时候，不能够对珍稀植物以及其生长环境进行破坏，影响生态平衡，必要的时候还要主动的栽种植物，达到绿化环境的效果，而且植物还可以减少自然灾害的影响，并且植物在种植之后可自行生长发育，所以在生态效益的发挥上也达到了一个极大值。

三是点缀空间，变化多样

风景旅游区中路的形式不应该拘泥于一种，道路在设计时，若环境存在差异，则其形式也会呈现不同的样式。例如，若位于庭院之内，或者是人群比较密集的地方，那么道路就应尽量的宽敞笔直，在空间上再进行划分，产生视觉层次感，选择多种方式，让其相互间形成衬托；若道路设置的地点在林地和草坪时，用步石和休息岛等形式会有更好的效果，且可以赋予景观以更多样化的呈现效果，让人感受到身心的愉悦；如果是在建筑物里面，那么路可以按照走廊的方式来进行设计，与建筑物的整体风格要保持一致，而且还要具有一定的实用性，如遮风挡雨等等，同时对提升景观层次的深度等，也很有用； 在山体景观中，则可以从丰富景色的角度来进行道路的规划，借助山体本身的特点，来进行道路的建设，让道路与景观自然的融合在一起，不仅看起来更加的美观丰富，而且也发挥了道路的基本作用；以水体为主的风景旅游区，也可以采用同样的处理，用桥、亭廊等方式，来自然的呈现出道路，让风景旅游区的景观内容更加的丰富、更加的有空间结构感；如果陡峭山峰之间，道路的设置可以以栈桥以及隧道的形式来展现。

四是尺度适宜，保障安全

对风景旅游区而言，道路还能起到对游人进行引导的职能，同时对游客数量，还能起到聚散之效果。在道路设计时，若无合理规划，则往往会导致游客迷路等现象发生，有时为规避拥挤，游客还会自行开辟道路，这些对景观管理而言，无疑会产生一定的不利影响， 有时还会危及游客人身的安全。因此在景点道路设计时，设计者要注意匠心的设计，能让游客在道路漫步中，不仅可以欣赏到优美的景色，同时也能愉悦身心，产生较高的享受。当然，还有一个非常重要的问题，那就是安全的问题。一方面，道路的宽度要与承载量相适应，不能够太过拥挤，容易产生安全问题；另一方面，在地形比较特殊的地方， 建设道路之前还要做好地形的勘察工作，避免出现自然灾害影响公共安全。如果风景旅游区里面的弯弯绕绕比较多，那么更应该设置提醒的指示牌，方便安全出行。

游客能够从风景旅游区的景色以及配套设施的建设中，体会到不同的感受，所以，在进行道路规划的时候，要能够选择合理的方式，进行科学的比例设计，这样才能够在更好的发挥道路的功能性的前提下，使其具备让人赏心悦目的优势，能够更大的发挥风景旅游区自然风光的吸引力。在地势比较特殊的风景旅游区内，道路的规划还要注意对自然环境的保护，以及考虑到车辆行人的安全问题。