2017-03-27 城市设计社会调查的基本类型

只有根据不同的研究类型，才能有效地选择研究方法或研究途径。因此，社会调查研究应当首先从各种角度确定研究类型，并制订出相应的策略。从设计的角度看，主要可以从研究目的、研究的时序性以及调查对象的范围和性质这几方面来划分和确定研究类型。 1．根据...

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2017-03-27 城市设计的社会调杏方法

社会调查是指有目的、有意识地对城市生活中的各种城市社会要素、现象和问题，进行考察、了解、分析和研究，以认识城市社会系统、现象和问题的本质及其发展规律，进而为科学开展城市规划的研究、设计、实施和管理等提供重要依据的一种自觉认识活动。城市设计的...

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2017-03-25 交通功能、空间与城市一体化

(1)功能组织一体化。车站和城市一体化的功能互动机制使车站功能组织打破了以街道和广场等交通要素为纽带的封闭状态，功能组织由传统的单元连接模式趋于综合化。第一，功能组织集约化。由于车站土地资源紧张，要求车站形成紧凑、高效、有序的功能组织模式。...

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2017-03-25 城市内外交通网络整合

在注重效率的今天，交通枢纽已成为多种交通工具的分配平台，是城市内、外部交通网络的换乘节点。车站直接引进各种不同的交通方式，通过现代化引导设施使旅客不出站换乘。同时，铁路系统进行技术革新，提高速度和车辆编组密度，这相应地要求城市交通系统建立以...

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2017-03-25 城市交通地段整合

(1)发挥交通枢纽的媒介作用。交通枢纽担负着整合周边地段环境的重要使命，能带动地段环境发展，与之共同形成城市结构的中心。交通枢纽的改造或新建是城市连锁开发的催化剂，可刺激周边地段的整体发展，成为城市发展策略的一部分。 (2)发展城市综合体模...

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2017-03-25 景观设计的基本要素

高速公路设计标准高，通行能力大，行车道较多，设有中央分隔带，采用立体交叉，控制出人，同时具有较为完善的安全防护设施，所以做好高速公路的景观设计，结合自然、经济条件及公路与通过地区的自然、人文景观相协调具有更为重要的意义。公路景观绿化设计应力...

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2017-03-24 城市综合体的交通组织

城市综合体效益最大化的关键是大量人流的存在，因此，组织城市综合体交通是城市综合体设计的一个核心内容。 车行交通组织 车行交通组织包括：①保持城市综合体公共空间与城市于道的联系，即外来车流如何到达城市综合体所在区域，过境交通如何组织才能尽量减...

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2017-03-24 城市综合体的公共空间序列

城市综合体的公共空间与城市中的广...

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2017-03-24 城市综合体的建筑形态

由于城市综合体具有尺度大的特点，往往占据一个或几个街区，开口朝内背朝大街的围合式布置方式是最不好的模式。如何将综合体和谐地融人城市环境，是城市设计关注的焦点之一。城市综合体天际线应受城市山体、滨水等景观已形成的特色天际线的控制；综合体建筑群...

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2017-03-24 城市交通枢纽的概念

这里的城市交通枢纽指客运交通枢纽，通常有两种类型。一种是大型城市对外交通枢纽，如城市火车站；另一种是城市轨道交通枢纽站，一般是两条以上轨道交通线路的交汇站，或者是位于城市中心区和城市外围大型居住社区的站点。如美国旧金出的港湾枢纽悬21世纪现...

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2017-03-23 大学校园空间设计要点

1．校园核心外部空间 校园核心外部空间的设计应注重对校园开放、交流气氛的营造。校园核心外部空间在大学校园中起到两方面的作用。一方面指核心外部空间具有标志性和仪式性的功能，是举办校园室外集体活动的主要场所，能满足校园内教学、集会等活动的需求，...

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2017-03-23 城市综合体的选址

城市综合体作为一种高密度、多功能、形态紧凑的城市空间组织模式，选址一般在城市中心区、城市轨道交通沿线、城郊结合部或者城市未来的经济增长点。从城市综合体的功能配比方面来看，大多数情况下商业都占到较大比重，需要大量的消费人群支持。 城市中心区人...

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2017-03-23 城市综合体的概念与特征

1．城市综合体的概念 城市综合体，英文为H()PSCA，是酒店(Hotel)、写字楼(Office)、公园(Park)、购物中心(Shopping Mall)、会议中心(Convention)和公寓(Apartment)等首个英文字母的缩写...

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2017-03-23 大学校园空间的历史发展和趋势

历史上较早的大学校园空间可以追溯至欧洲中世纪的大学街。没有固定的教学场所，街头、教堂等地都是传授知识的场所。城市街道就成为了那时的大学，后来逐渐确立大学专用土地，主要位于城市中心。随着城市生长，大学校园越来越占据城市用地的一大部分，诸如牛津...

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2017-03-22 城市绿地设计的原则

1．可达性原则 城市绿地是城市中全体社会公众共享的区域，在设计中应注意和城市交通系统之间的便利联系，以保证公众对其可视和便捷到达。均衡是保证可达的前提。各级各类公园绿地及附属绿地，原则上应根据人口的密度来配置相应数量，而且级别要配套，服务半...

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