新宿中央商务区位于东京都中心区以西，距银座约8km，是东京市内的主要繁华区之一，仅次于银座和浅草上野。20世纪50年代，随着日本经济的发展，东京都心三区（千代田区、港区和中央区）已经不能满足发展的需要。为了缓解都心区政府机关、大公司总部、全国性的经济管理机构和商业服务设施高度集中以及地价高涨、交通拥挤、建筑物和人口高度密集的状况，结合周边地区发展需要，1958年下半年东京都政府提出建设副都心（即新宿、涩谷和池袋）的设想，并首先从新宿着手。
 
    新宿原是东京的郊区，1885年建成火车站，1923年关东大地震后，居民向西迁移，新宿地区因此发展。第二次世界大战后，新宿地区的人口增长逐步加快，火车站增加到三个（西口、东口和南口），日客流量达到100万人。新宿是东京在1958年启动建设的第一批三个副都心之一，也是东京第一大副都心和新的商务中心区。经过28年的建设，1986年在东京都的西部形成了新宿副都心，建成的新宿商务区总用地面积为16. 4hrn2，商业、办公及写字楼建筑面积为300多万mL，拥有超高层建筑近50座。
 
    新宿中央商务区的地铁的建设贯穿整个商务中心区，大型的公共场所，如大型百货商店、高层的的办公大楼等为提高本身的可达性以及便于疏散地面的人流，把出人口和营业厅与附近的地铁枢纽相连通。由于地铁和与其相连的地下人行道成为人流的集中点和转折点，这样就为零售业和其他购物中心等提供了大量的人流，繁荣了地下商业街。
 
    地铁是人们出行时的主要交通工具，四条地下街通过地铁车站，在地下相互连接。道路交通系统主要以新宿轨道站点为核心，在靠近车站的区域，地面道路间距较小，适合于人们步行通过。在距离车站较远的超高层建筑区域，道路交通规划建设采用了立体化的车行系统，减少了交通拥堵的可能性。
 
    新宿中央商务区在建设中强调了与周逸建筑和环境的协调，综合交通系统把主要商业设施及新宿车站等公共空间连为一体，取得了与周边商业设施便捷的联系，既提高了安全性，又保证了人流量。地下公共空间在空气质量、照明以及建筑小品的设计上均达到了相当于地面空间的质量水平。
 
    新宿中央商务区以商务办公活动和商业、文化活动为主要特点，各功能区还有良好的换乘系统，人们可以随意组合选用不同的公交工具。地下与地上的完美融合，释放了大量的地上空间，用以发展具有特色的各种商业、餐饮、文化和娱乐等设施，为几百万的城市公众所认同。
 
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