道路立体交叉是指两条或多条路线（道路与道路、道路与铁路、道路与其他交通线路）在不同平面上相互交叉的联接方式，又叫道路立交枢纽。由于立交处设置有跨线结构物（桥梁、隧道或地道）和转向的匝道，使相交路线的交通流在平面和空间上分隔，车辆转向行驶互不干扰，从而保证了交叉口行车的快速、安全和顺畅，从根本上解决了道路交叉口的交通问题。道路立交枢纽是现代道路的重要交通设施，也是实现交通立体化的主要手段。
 
1)主体部分
    立交的主体是指直接为车辆的直行、转向行驶的组成部分，包括跨越设施、主线、匝道三部分：
 
(1)跨越设施
    跨越设施是立体交叉实现交通流线分离的主体构造物。立交主线间的相互交叉跨越方式可分为上跨式和下穿式。上跨式采用桥跨结构物跨越，下穿式采用隧道或地道的方式跨越，跨越设施是立交的重要组成部分，其工程量可占全立交的50% - 70%。
 
(2)主线
    又叫正线，是指相交道路的直行车道。两条相交主线，在空间分离时又有上线和下线之分。上跨的正线从立交桥到两端主线起坡点的路段叫引道，下穿的正线从立交桥下到两端主线的坡点的路段叫坡道。引道与坡道使相交的路线与跨线设施连接而实现空间分离。主线由于有引道、坡道，纵面起伏变化较大，再加上转弯匝道的进、出口均接于主线，并通过加、减速车道与主线连接，因而主线设计与一般路线相比有不同的要求。
 
(3)匝道
    为相交路转弯车辆转向使用的连接道。匝道使空间分离的两主线连接，形成互通式结构。匝道的线形和结构，直接影响转弯车辆行驶的技术条件和立交本身的经济环境效益。因而匝道的布置和设计是立交设计的重要内容。
 
2)附属部分
    除上述三大主体部分外，立交的其他组成部分称附属部分。主要包括出口、入口、辅助车道、三角地带、收费口等。
 
(1)出口与人口
    出、人口是主线与匝道的结合部位。由主线驶出进入匝道的路口称为出口；由匝道驶入主线的路口称为入口。
 
(2)辅助车道
    辅助车道是指在交叉口分、合流处，用作停车、减速、转弯、转弯储备、交织、车道数平衡、载货汽车爬坡以及其他辅助直行交通运行的所有车道的总称。
 
    在进、出口处，由于车辆的进出，使匝道和主线交通流分布发生变化，为使车流分布合理，匝道与主线车道平衡，而在主线一侧增设的车道就是辅助车道的一种。
 
(3)三角区及立交范围
    在立交范围内，匝道与主线间或匝道与匝道间的旷地统称为立交三角区。三角地带是立交绿化和美化布置，照明以及布置设施等的用地。三角区的布置是立交设计的内容之一。
 
    立交范围，一般是指交通交叉口的交点至各方向相交道路路口出、入口处变速车道斜带的顶点间包围的主线和匝道以及三角区的全部区域范围。立交范围线是划分路段与立交、立交与周围其他用地的界限，也是立交征地的依据。
 
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