道路是供各种车辆和行人通行的交通基础设施，按其使用特点可分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，其中，城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。根据交通或生活功能的主导性，城市道路可分为交通性道路和生活性道路。其中快速路均为交通性道路，支路均为生活性道路，主干路和次干路需要根据实际情况确定其道路功能。而城市道路断面设计形式则直接关系到不同等级道路的基本功能，还直接影响到通行效率和安全性。

一、道路等级划分

《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-1995）和《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）中将城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类，并规定了各类道路的主要功能和基本要求，不同等级城市道路的交通特点如下。

1.快速路

快速路主要交通特点是连续流、单车道通行能力达到1500pcu/h以上、主线中央设有分隔带、车辆可以保持较高车速行驶。快速路须控制出入口间距，与其它主干路、次干路和支路保持相对独立，保障交通流连续通行，单向设置不应少于两条车道，并配套交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口。

2.主干路

主干路为市域范围内较长距离出行提供服务，两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口，其“通行”功能优于“通达”功能。相向行驶的机动车道间应设中央分隔带或分隔栏，机动车与非机动车道间应设分隔带或分隔栏，相交道路交叉一般为平面交叉，交通流为间断流；信号控制交叉口间距一般为500～800m；设计车速60km/h，干线公交线路常布置于主干路上，通常主干路非机动车道和人行道宽度可比次干路、支路的宽度略窄一些。

3.次干路

次干路是城市内部区域间联络道路，兼有集散交通和服务性功能。通常而言，城市次干路交叉口间距为300～500m，当骨架路网密度较高时，次干路密度可略微降低。次干路两侧地块出入对主线交通影响较大，公交线路也大量布置于次干路。同时，次干路需汇集较多的非机动车和行人交通，一般情况下，次干路非机动车道和人行道的宽度较主干路略宽。交通功能强的次干路中央宜设分隔带或分隔栏，机动车与非机动车道之间应设分隔带或分隔栏。

4.支路

城市道路系统的通达性或可达性功能主要由支路来实现，因此要求支路网具有较高的密度，发达的支路网络是避免干路出现节点阻塞或局部瘫痪的重要基础。城市一般区域内支路密度应达到6～8km/km2；中心地区、商业繁华区支路网密度应达到10～12km/km2，以便于人流和非机动车交通的集散。

城市支路要求能通行公交车辆，非机动车系统一般也基于支路网络构筑。支路道路横断面可为一块板，单车道宽度可采用3m。城市中心区车行道宽度5.5m以上、能够通行机动车的道路均应纳入支路管理，可采用机动车单向行驶方式。在条件允许的情况下，路段范围可设置路内停车泊位。

二、交通功能分类

城市道路功能定位分析是交通设计的基础，应综合考虑上位规划要求、道路沿线用地、交通通行需求、道路设计目标等因素，细化道路功能定位。细化内容包括各种交通方式的功能需求、道路环境塑造和街道活力提升等方面的要求，当道路沿线两侧用地性质差异较大时，应分段细化道路功能定位。

1.交通性道路

交通性道路是以服务通过性和跨区机动车交通为主的城市道路，强调贯通性和机动性，设计时应以提升机动车通行能力和交通效率为主，其中快速路都为交通性道路，交通性道路可进一步细分为快速路、交通性主干路、交通性次干路。

2.生活性道路

生活性道路是以提供交通可达和生活功能为主的城市道路，强调人的可达性和活动的舒适性，设计时应优先保证行人和非机动车交通功能，并满足周边居民日常生活和社交活动需要，以提升街道环境和地区活力为主，不应追求机动车通行能力和通行速度为优先目标，具体包括生活性主干路、生活性次干路和支路。其中，滨水道路、步行街、公交步行街、自行车专用道和城市“绿道”均属于生活性道路。

生活性道路根据沿街设施与道路空间的活动类型，可进一步划分为商业、生活服务、景观休闲等三种类型：

（1）商业道路，一般位于商业区内，沿街以大中型零售和餐饮设施为主。

（2）生活服务道路，一般位于居住区，沿街以中小型零售、餐饮和生活服务设施为主。

（3）景观休闲道路，一般位于滨水区、毗邻大型绿地等城市特定区域。

三、断面设计形式

城市道路断面组成要素通常包括：机动车道、非机动车道、人行道、中央分隔带、机非分隔带等类型。道路横断面一般可分为单幅路、两幅路、三幅路、四幅路，各种断面特点和适用情况如下。

同一条道路不同路段，宜根据道路功能、交通需求和用地条件等因素的变化采用不同的断面形式，但应保证不同断面之间的合理、顺畅衔接。

各等级道路断面使用形式如下。快速路横断面应按地面快速路、高架快速路和路堑快速路类型分别布设，当快速路两侧设置辅路时，应采用四幅路；当两侧不设置辅路时，应采用两幅路。

注：1. “☆”表示推荐采用，“○”表示可以采用，“×”表示不适用。

2. 滨水道路应考虑河道和景观等因素，宜与亲水空间相结合设置人行道和自行车道。