专项债中的交通基础设施专项债券主要用于支持铁路、公路、水运、民航、城市轨道交通等领域的公益性资本性支出，其还款来源包括项目对应的专项收入（如运输收入、土地开发收益、广告收入等）和政府性基金预算安排。以下是关键要点：

一、支持范围

铁路：包括高速铁路、城际铁路、货运铁路及铁路专用线，资金可用于征地拆迁、轨道铺设、站房建设等。收费公路：覆盖高速公路、国省干线改造，资金专项用于收费公路权益及对应车辆通行费收入。民用机场：支持干线/支线机场的新建或改扩建，收入来源包括航空性收入（如起降费）和非航空性收入（如特许经营费）。水运：包括内河航道、港口码头建设，偿债资金来自停泊费、港口作业费等。城市轨道交通：涵盖地铁、市域（郊）铁路，资金用于轨道工程、站台建设及配套设施数字化升级。综合交通枢纽：如高铁站、城市综合客运站改扩建，需符合国家政策方向且不含商业综合体等非交通内容。

二、审核重点

项目性质：必须为政府主导的公益性项目，且收益能覆盖本息（如铁路专用线需国有企业投资）。合规性：铁路、公路项目需纳入国家或地方规划，避免与普通公路、市政道路混淆。机场项目需区分干线/支线与通用机场，后者不在支持范围内。收益匹配：收费公路需明确车辆通行费收入及广告、服务设施等专项收入。城市轨道交通需规划依据，且市域（郊）铁路需避免高风险地区申报。

三、资金管理

还款来源：包括运输收入、土地综合开发收益、财政补贴（部分项目）及专项收入（如广告费、服务设施收入）。使用要求：资金须专款专用，不得用于经常性支出或非交通项目（如住宅配建停车场）。

四、政策依据

根据《地方政府专项债务预算管理办法》，交通基础设施专项债需纳入政府性基金预算管理，并实现项目收益与融资自求平衡。2025年申报指南强调优先支持国家重大战略（如京津冀协同发展、长三角一体化）相关的交通项目。

总结：交通基础设施专项债通过公益性项目收益与政府支持相结合，重点支持铁路、公路、民航等领域，审核需严格把关项目合规性、收益覆盖能力及政策导向。