2017-04-18 城乡规划与管理概述

城乡规划是对一定时期内城乡经济和社会发展、土地利用、空间布局以及建设的综合部署、具体安排和实施管理。城乡规划是城乡建设和管理的基本依据，是保证城乡土地和空间资源得以合理利用，-各项建设得以有序进行的前提和基...

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2017-04-11 立交规划设计内容

立交设计范围宽、内容多，包括多层次、多方面的设计内容。按照立交设计的阶段不同可有： 1)立交规划 主要内容有：立交设置与否、位置确定、间距及设置数吕、立交分类及分级、初步确定立交类型和立交设置原则和依据等方面的研究、规划工作。 立交规划，是...

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2017-04-11 公路立交与城市立交的比较

对公路立体交叉和城市道路立体交叉，它们的作用、主要组成部分和设计方法方面是基本相同的。但由于受地形、地物、用地以及收费制等条件的影响，使得二者之间又有一些区别，设计的主导思想有差异。了解它们之间的不同特征，对于指导立体交叉的规划与设计具有非...

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2017-04-11 立交主线设计特点

立交范围内主线，与一般路线相比，具有如下特征： (1)主线上交通复杂。互通式立交范围内，主线作为基本的交通流线，与各种转弯流线之间关系复杂。转弯车辆要进出主线，主线与匝道间常常产生合流、交织甚至交叉运行，对主线车流产生干扰，使主线交通复杂，...

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2017-04-11 主线设计要求

(1)主线设计应满足立交的易识别性，保证足够的行车视距，使主线上行驶的驾驶员从较远处看清立交，有充裕的时间注意立交出入车辆及出入口位置。为此，立交应尽可能布置在通视良好的直线或大半径的曲线路段，并位于大半径的凹型竖曲线中。 (2)为了确保立...

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2017-04-10 环岛外缘线形及进、出口半径

从满足交通需要和工程节约考虑，环道外缘平面线形不宜设计成反向曲线形状，据观测，这种形状在环道的外侧约有20%的路面无车行驶，这既不合理也不经济。实践证明，环道外缘平面线形宜采用直线圆角形或复曲线形状。 综上所述，进行环形交叉环道设计时，一般...

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2017-04-10 立交的组成

道路立体交叉是指两条或多条路线（道路与道路、道路与铁路、道路与其他交通线路）在不同平面上相互交叉的联接方式，又叫道路立交枢纽。由于立交处设置有跨线结构物（桥梁、隧道或地道）和转向的匝道，使相交路线的交通流在平面和空间上分隔，车辆转向行驶互不...

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2017-04-10 立交设计原则

立体交叉是道路（特别是高等级道路）的重要组成部分，在道路网中起着重要的枢纽作用。设计时除应遵循道路设计的一般原则外，考虑到立交工程是一项综合性的、涉及道路路线、桥梁、路基、路面以及各种交通设施的复杂工程，还应遵循以下原则。 1)功能性原则 ...

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2017-04-10 立体交叉的基本特征

立体交叉工程是道路（特别是高等级道路）的重要组成部分，与道路工程的其他构造物相比，它具有重要性、复杂性、庞大性以及区域性的特征。 1)位置重要，功能明确 立体交叉的位置通常是处于两条（或多条）等级较高道路的交叉点上，它在道路网中起着重要的交...

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2017-04-07 行人交通组织

在城市道路中，尤其在交叉口处，行人在此汇集、转向、过街，需考虑行人交通组织。行人交通组织的主要任务包括两个方面：一是组织行人在人行道上行走；二是组织行人在人行横道线安全过街，从而使人、车分离，相互之间的干扰最少。 人行道通常对称布置在车行道...

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2017-04-07 金属材料的分类

金属材料可分为黑色金属材料和有色金属材料两大类。 (1)黑包金属，黑色金属主要是钢铁材料和锰等。钢铁材料是工程中特别是钢结构工程中应用最广泛的金属材料。虽然钢铁材料的成分各不相同，品种繁多，但都是以铁碳为主要元素所组成的合金。黑色金属即钢铁...

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2017-04-07 金属材料的化学性能

金属材料的性能包括化学性能、物理性能和工艺性能，特别是物理性能和工艺性能是钢结构设计和制造加工的重要依据。金属材料的化学性能是指金属材料抵抗化学介质作用的能力，一般包括抗氧化性、耐腐蚀性等。 ①抗氧化性。金属的抗氧化性是指在常温时金属材料抵...

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2017-04-07 金属材料的物理性能

金属材料的物理性能主要体现在它的力学性能。 任何机械零部件在加工和使用的过程中都会承受外力的作用。材料在荷载作用下所表现出的特性称为材料的力学性能，包括强度、塑性、硬度、冲击韧性、疲劳强度等性能。 ①强度。强度是指材料在外力作用下抵抗塑性变...

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2017-03-31 平面交叉的类型

交叉口分类的方式很多，通常多按交叉口岔数及形式划分，主要类型有： (1)T形交叉口：交叉口形状如英文字母的T形，即三路交叉的一条路与另一条路的延长线方向一致。此延长线与第三条路的交角大致垂直。如交角为9015的交叉口亦按类似正交处理。 (2...

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2017-03-31 采用信号交叉的规定

(1)两条交通量均大且等级或功能地位相同的公路相交的交叉，难以用主路优先的规则管理时，应设置信号。 (2)两相交公路虽有主次之别，但交通量均大（如主要公路双向交通量为600辆/h，次要公路一向交通量为200辆/h)时，采用主路优先规则管理会...

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